Екологічна організація попереджає, що скасування обмеження на кількість пасажирів аеропорту Дублін може порушити ірландський закон про вуглецеві викиди

В Ірландії виник новий розкол між амбіціями щодо розвитку транспортної інфраструктури та зобов’язаннями у сфері клімату. 27 травня видання Travel Extra повідомило про намір міністра транспорту Даррага О’Брайена ухвалити законопроєкт про пропускну спроможність аеропорту Дубліна до середини липня, який назавжди скасує обмеження у 32 мільйони пасажирів на рік, що діяло з 2007 року і стримувало розвиток головного аеропорту країни. За кілька годин лондонська неурядова організація Opportunity Green розіслала членам парламенту юридичний аналіз, у якому стверджує, що скасування ліміту без надійних екологічних гарантій може призвести до порушення Закону про кліматичні дії та низьковуглецевий розвиток 2015 року, Паризької угоди та кліматичного законодавства ЄС. У 13-сторінковому документі наголошується, що авіація вже відповідає за 10 % викидів Ірландії, і що збільшення пасажиропотоку має оцінюватися з урахуванням повного «третього рівня» впливу — тобто викидів CO₂ від додаткових рейсів, які дозволить законопроєкт. Opportunity Green також виступає проти положень, які дозволяють міністру ігнорувати статтю 15 Закону про клімат, що зобов’язує державні органи узгоджувати рішення з метою скорочення викидів на 51 % до 2030 року. Організація попереджає, що ігнорування цього зобов’язання може призвести до судових позовів, подібних до нещодавніх поразок у справах про клімат у Німеччині та Швейцарії. Авіакомпанії та адміністрація аеропорту Дубліна підтримують законопроєкт, аргументуючи це тим, що ліміт, який минулого року перевищили на 4 мільйони пасажирів, тепер загрожує розвитку маршрутів і залученню прямих іноземних інвестицій. Бізнес-спільноти вважають, що пропускна спроможність має зрости щонайменше до 40 мільйонів пасажирів до 2030 року, щоб Ірландія залишалася конкурентоспроможною порівняно з іншими хабами, як-от Копенгаген. Менеджери з мобільності, які контролюють корпоративні бюджети на подорожі, мають багато чого втратити: більше слотів означатиме більшу конкуренцію тарифів і гнучкість розкладу, але тривалі судові суперечки можуть затримати розширення і ускладнити прогнозування ризиків подорожей. Наступні кроки будуть вирішальними. Спільний парламентський комітет з транспорту має завершити попередній розгляд законопроєкту на початку червня. Якщо рекомендації Opportunity Green отримають підтримку, компаніям доведеться планувати виконання обов’язкових екологічних умов — наприклад, обов’язкових цілей зі зміни виду транспорту або виділення «зелених слотів» — перед тим, як з’являться додаткові місця. У будь-якому разі, перетин кліматичних судових процесів і пропускної спроможності аеропортів стане новим важливим фактором у системі управління ризиками мобільності.