बीजिंग ने ग्रेटर बे एरिया में प्रवेश करने वाले हांगकांग और मकाऊ के यॉट्स के लिए गारंटी की आवश्यकता को हटा दिया है।

समुद्री पर्यटन क्षेत्र में कई लोग इसे "खेल बदलने वाला" नीति कह रहे हैं, चीन की राज्य परिषद ने 1 जून को कस्टम्स-गारंटी और जहाज पंजीकरण नियमों में एक अस्थायी समायोजन को मंजूरी दी, जिसने लंबे समय तक हांगकांग और मकाऊ के यॉट मालिकों को पड़ोसी मुख्यभूमि शहरों की ओर नौकायन करने से हतोत्साहित किया था। यह बदलाव तुरंत प्रभावी हो गया है, जिसके तहत ग्रेटर बे एरिया (GBA) के नौ पर्ल-रिवर-डेल्टा शहरों में निर्दिष्ट बंदरगाहों के माध्यम से प्रवेश करने वाले मनोरंजन जहाजों को अब वित्तीय गारंटी जमा करने की आवश्यकता नहीं होगी—जो अक्सर हजारों हांगकांग डॉलर तक होती थी—और न ही अस्थायी मुख्यभूमि जहाज पंजीकरण के लिए आवेदन करना होगा।

हांगकांग ट्रांसपोर्ट और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो और मकाऊ के मरीन और वाटर ब्यूरो ने इस घोषणा के कुछ ही घंटों के भीतर इस कदम का स्वागत किया, यह जोर देते हुए कि इससे "यॉट मालिकों पर वित्तीय और प्रशासनिक बोझ में काफी कमी आएगी" और छोटे अवकाश नौकायन पर्यटन को प्रोत्साहन मिलेगा। संशोधित नियमों के तहत, जहाज अपने मूल हांगकांग या मकाऊ पंजीकरण को बनाए रख सकते हैं और मुख्यभूमि समुद्री प्राधिकरणों द्वारा जारी मुफ्त अस्थायी प्रमाणपत्र प्राप्त कर सकते हैं। यह छूट पहले से ही नॉर्थबाउंड ट्रैवल योजना के तहत सीमा पार निजी कारों को मिलने वाली गारंटी-मुक्त व्यवस्था के समान है, जो GBA में परिवहन नीतियों को और अधिक समन्वित करती है।



सीमा के दोनों ओर के यॉट क्लबों को उम्मीद है कि सप्ताहांत में नानशा मरीना (गुआंगझोउ), हुइझोउ के समुद्र तटों और यूनेस्को सूचीबद्ध झाओकिंग के वेटलैंड्स जैसे लोकप्रिय स्थलों की ओर नौकाओं की संख्या तुरंत बढ़ेगी। चार्टर ऑपरेटर "त्रिकोणीय यात्रा" योजनाएं बनाने में लगे हैं, जो साई कुंग से शुरू होकर शेनझेन के यांटियन मरीना में ईंधन भरने और कस्टम्स औपचारिकताओं के लिए रुकती हैं, और फिर झुहाई में समुद्री भोजन के साथ समाप्त होती हैं, जिसके बाद उसी दिन हांगकांग लौटती हैं।

कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों के लिए, इसका प्रभाव केवल मनोरंजन तक सीमित नहीं है। परिवार कार्यालय और स्टार्ट-अप संस्थापक, जो यॉट को तैरते हुए कार्यस्थल के रूप में उपयोग करते हैं, अब GBA तट के साथ निवेशक रोडशो की योजना कम कागजी कार्रवाई के साथ बना सकते हैं। वहीं, बीमाकर्ताओं को गारंटी बॉन्ड हटाए जाने और दोहरे ध्वज की जटिलता को ध्यान में रखते हुए अपनी नीतियों को अपडेट करना होगा। हांगकांग के समुद्री स्कूल भी GBA-व्यापी कप्तान प्रमाणन कार्यक्रम चलाने के नए अवसर देख रहे हैं।

अधिकारियों ने जोर दिया कि सुरक्षा और पर्यावरण नियम अपरिवर्तित रहेंगे: कप्तानों को 24 घंटे पहले यात्रा कार्यक्रम दर्ज करना होगा, AIS ट्रांसपोंडर साथ रखना होगा और मुख्यभूमि के मनोरंजन जहाजों के लिए प्रदूषण रोकथाम नियमों का पालन करना होगा। लेकिन एक सप्ताह की GBA क्रूज की लागत में लगभग 25 प्रतिशत की कमी के साथ, उद्योग समूह मानते हैं कि यह क्षेत्र 2030 तक एशिया का प्रमुख यॉटिंग स्थल बनकर फ्रांस के दक्षिणी तट को टक्कर दे सकता है।