Pequim Isenta Exigência de Garantia para Iates de Hong Kong e Macau que Entram na Grande Baía

Em uma medida que muitos no setor de turismo marítimo consideram um “divisor de águas”, o Conselho de Estado da China aprovou em 1º de junho um ajuste temporário nas regras de garantia aduaneira e registro de embarcações que há muito desestimulavam os proprietários de iates de Hong Kong e Macau a navegarem para cidades vizinhas no continente. Com efeito imediato, embarcações de recreio que entrarem nas nove cidades da Área da Grande Baía (GBA) pelo Delta do Rio das Pérolas, por portos designados, não precisarão mais apresentar garantia financeira — que frequentemente chegava a dezenas de milhares de dólares de Hong Kong — nem solicitar um registro temporário no continente.

O Departamento de Transportes e Logística de Hong Kong e o Departamento Marítimo e de Águas de Macau saudaram a medida poucas horas após o anúncio, destacando que ela “reduzirá significativamente o ônus financeiro e administrativo para os proprietários de iates” e incentivará o turismo náutico de curta duração. Segundo as novas regras, as embarcações poderão manter seu registro original de Hong Kong ou Macau, enquanto obtêm um certificado temporário gratuito emitido pelas autoridades marítimas do continente.

A isenção reflete o regime sem garantia já vigente para carros particulares que cruzam a fronteira sob o esquema de Viagem para o Norte, alinhando ainda mais as políticas de transporte na GBA. Clubes de iates dos dois lados da fronteira esperam um aumento imediato nas flotilhas de fim de semana para destinos como a Marina de Nansha em Guangzhou, as praias de Huizhou e os pântanos listados pela UNESCO em Zhaoqing.



Operadoras de charter estão correndo para criar “itinerários triangulares” que começam em Sai Kung, fazem escala na Marina de Yantian, em Shenzhen, para reabastecimento e formalidades aduaneiras, e terminam com um almoço de frutos do mar em Zhuhai antes do retorno a Hong Kong no mesmo dia. Para equipes de mobilidade corporativa, as implicações vão além do lazer. Escritórios familiares e fundadores de startups que usam iates como espaços de trabalho flutuantes agora podem agendar roadshows para investidores ao longo da costa da GBA com menos burocracia.

As seguradoras, por sua vez, precisarão atualizar suas apólices para refletir a eliminação das garantias financeiras e a questão da dupla bandeira. Escolas marítimas em Hong Kong também enxergam novas oportunidades para oferecer programas de certificação de comandantes válidos em toda a GBA. As autoridades ressaltam que as normas de segurança e ambientais permanecem inalteradas: os comandantes devem registrar o itinerário com 24 horas de antecedência, portar transponders AIS e cumprir os Regulamentos de Prevenção à Poluição para Embarcações de Recreio do continente.

Com o custo de um cruzeiro de uma semana pela GBA previsto para cair até 25%, grupos do setor acreditam que a região pode rivalizar com o Sul da França como o principal destino de iatismo da Ásia até 2030.