北京、香港・マカオのヨットに対し、大湾区への入域保証金を免除へ

多くの海洋観光業界関係者が「ゲームチェンジャー」と呼ぶ政策として、中国の国務院は6月1日、長らく香港やマカオのヨット所有者が隣接する本土都市への航行をためらわせていた税関保証および船舶登録規則の一時的な調整を承認しました。即日発効となり、指定港を通じて大湾区（GBA）の9つの珠江デルタ都市に入るレジャーボートは、これまで数万香港ドルに及んでいた財務保証の提出や一時的な本土船舶登録の申請が不要となります。

香港運輸物流局とマカオ海事水務局は発表直後にこの措置を歓迎し、「ヨット所有者の財務的・行政的負担を大幅に軽減し、短期の海洋観光を促進する」と強調しました。改訂された規則では、船舶は元の香港またはマカオの登録を維持しつつ、本土の海事当局が発行する無料の一時証明書を取得できます。この免除措置は、北向き旅行スキームで既に認められている越境プライベートカーの保証免除と同様で、大湾区全体の交通政策のさらなる調和を図るものです。



国境をまたぐヨットクラブは、広州の南沙マリーナ、恵州のビーチ、世界遺産に登録された肇慶の湿地帯などの週末フローティラの増加を即座に見込んでいます。チャーター業者は、西貢を出発し、深圳の塩田マリーナで給油と税関手続きを行い、珠海でシーフードランチを楽しんで同日香港に戻る「三角ルート」の企画に急いで取り組んでいます。

企業のモビリティチームにとっても、この動きはレジャーを超えた意味を持ちます。ヨットを移動式オフィスとして活用するファミリーオフィスやスタートアップ創業者は、より簡素な手続きで大湾区沿岸での投資家向けロードショーを計画できるようになります。一方、保険会社は保証金の撤廃や二重旗問題を反映した保険契約の更新が求められます。香港の海事学校も、大湾区全域での船長認定プログラムの展開に新たな機会を見出しています。

当局は安全および環境規制は変わらず、船長は24時間前に航路を申告し、AISトランスポンダーを搭載し、本土のレジャーボート汚染防止規則を遵守する必要があると強調しています。しかし、1週間の大湾区クルーズ費用が最大25％も下がる見込みで、業界団体はこの地域が2030年までにアジアの最高級ヨット遊び場として南フランスに匹敵すると期待しています。