Pechino elimina l'obbligo di garanzia per gli yacht di Hong Kong e Macao che entrano nella Greater Bay Area

In una mossa che molti nel settore del turismo marittimo definiscono “rivoluzionaria”, il Consiglio di Stato cinese ha approvato il 1° giugno un adeguamento temporaneo delle norme su garanzie doganali e registrazione delle imbarcazioni, che per lungo tempo avevano scoraggiato i proprietari di yacht di Hong Kong e Macao dal navigare verso le città limitrofe della Cina continentale. Con effetto immediato, le imbarcazioni da diporto che entrano nelle nove città del Delta del Fiume delle Perle nell’area della Greater Bay Area (GBA) attraverso porti designati non dovranno più depositare una garanzia finanziaria — spesso pari a decine di migliaia di dollari di Hong Kong — né richiedere una registrazione temporanea sulla terraferma.

Il Dipartimento dei Trasporti e della Logistica di Hong Kong e l’Ufficio Marittimo e delle Acque di Macao hanno accolto con favore la decisione poche ore dopo l’annuncio, sottolineando che ridurrà “significativamente l’onere finanziario e amministrativo per i proprietari di yacht” e stimolerà il turismo nautico per brevi soggiorni. Secondo le nuove regole, le imbarcazioni potranno mantenere la registrazione originale di Hong Kong o Macao ottenendo un certificato temporaneo gratuito rilasciato dalle autorità marittime continentali. Questa esenzione rispecchia l’accordo senza garanzie già in vigore per le auto private transfrontaliere nel quadro del programma Northbound Travel, uniformando ulteriormente le politiche di trasporto nella GBA.



I circoli nautici di entrambe le sponde si aspettano un immediato aumento delle flottiglie del fine settimana verso destinazioni come il Marina di Nansha a Guangzhou, le spiagge di Huizhou e le zone umide di Zhaoqing, patrimonio UNESCO. Gli operatori di charter stanno già progettando “itinerari a triangolo” che partono da Sai Kung, fanno tappa al Marina di Yantian a Shenzhen per rifornimento e pratiche doganali, e si concludono con un pranzo a base di pesce a Zhuhai, per poi tornare a Hong Kong nello stesso giorno.

Per i team di mobilità aziendale, le implicazioni vanno oltre il tempo libero. Family office e fondatori di start-up che utilizzano gli yacht come uffici galleggianti potranno ora organizzare roadshow per investitori lungo la costa della GBA con meno burocrazia. Le compagnie assicurative dovranno aggiornare le polizze per riflettere la rimozione delle garanzie e la semplificazione della doppia bandiera. Anche le scuole marittime di Hong Kong vedono nuove opportunità per avviare programmi di certificazione skipper a livello GBA.

Le autorità sottolineano che le norme di sicurezza e ambientali restano invariate: gli skipper devono presentare l’itinerario con 24 ore di anticipo, dotarsi di trasponder AIS e rispettare i regolamenti continentali per la prevenzione dell’inquinamento delle imbarcazioni da diporto. Tuttavia, con una riduzione dei costi fino al 25% per una crociera settimanale nella GBA, i gruppi di settore ritengono che la regione possa competere con la Costa Azzurra come principale destinazione per lo yachting in Asia entro il 2030.