In een beleidsmaatregel die velen in de maritieme toerismesector een ‘game-changer’ noemen, heeft de Chinese Staatsraad op 1 juni een tijdelijke aanpassing goedgekeurd van de douane-garantie- en scheepsregistratieregels die eigenaren van jachten uit Hongkong en Macau lange tijd ontmoedigden om naar naburige steden op het vasteland te varen. Met onmiddellijke ingang hoeven plezierjachten die via aangewezen havens de negen steden van de Pearl River Delta in de Greater Bay Area (GBA) binnenvaren, geen financiële garantie meer te storten—die vaak tienduizenden Hongkongse dollars bedroeg—en hoeven ze ook geen tijdelijke scheepsregistratie op het vasteland aan te vragen.
Het Transport- en Logistiekbureau van Hongkong en het Bureau voor Maritieme Zaken en Water van Macau verwelkomden de maatregel binnen enkele uren na de bekendmaking en benadrukten dat dit “de financiële en administratieve lasten voor jachteigenaren aanzienlijk zal verminderen” en het nautisch toerisme voor korte trips zal stimuleren. Volgens de nieuwe regels mogen schepen hun oorspronkelijke registratie in Hongkong of Macau behouden, terwijl ze een gratis tijdelijk certificaat krijgen van de maritieme autoriteiten op het vasteland.
Deze vrijstelling lijkt op de regeling zonder garantie die al geldt voor grensoverschrijdende privéauto’s onder het Northbound Travel-programma, wat de transportbeleidslijnen binnen de GBA verder op elkaar afstemt. Jachtclubs aan beide zijden van de grens verwachten direct een toename van weekendvloten naar populaire bestemmingen zoals de Nansha Marina in Guangzhou, de stranden van Huizhou en de door UNESCO beschermde wetlands van Zhaoqing.
![Peking Schrapt Garantievereiste voor Jachten uit Hongkong en Macau die de Greater Bay Area Binnenvaren]()
Charterbedrijven zijn druk bezig met het ontwerpen van ‘driehoekroutes’ die starten in Sai Kung, een tussenstop maken bij de Yantian Marina in Shenzhen voor tanken en douaneformaliteiten, en eindigen met een lunch met zeevruchten in Zhuhai, om dezelfde dag weer terug te keren naar Hongkong. Voor mobiliteitsteams van bedrijven reiken de gevolgen verder dan recreatie. Family offices en start-up oprichters die jachten gebruiken als drijvende werkplekken kunnen nu investeerdersrondreizen langs de GBA-kust plannen met minder papierwerk.
Verzekeraars zullen hun polissen moeten aanpassen om rekening te houden met het wegvallen van de garantie en de complexiteit van dubbele vlaggen. Maritieme scholen in Hongkong zien ook nieuwe kansen om GBA-brede certificeringsprogramma’s voor schippers te organiseren. Functionarissen benadrukken dat de veiligheids- en milieuregels ongewijzigd blijven: schippers moeten 24 uur van tevoren een reisplan indienen, AIS-transponders aan boord hebben en voldoen aan de milieuregels voor plezierjachten op het vasteland.
Maar met een verwachte kostenverlaging van tot wel 25 procent voor een weeklange cruise in de GBA, denken brancheorganisaties dat de regio tegen 2030 kan uitgroeien tot een serieuze concurrent van Zuid-Frankrijk als het toonaangevende jachtgebied van Azië.
Het Transport- en Logistiekbureau van Hongkong en het Bureau voor Maritieme Zaken en Water van Macau verwelkomden de maatregel binnen enkele uren na de bekendmaking en benadrukten dat dit “de financiële en administratieve lasten voor jachteigenaren aanzienlijk zal verminderen” en het nautisch toerisme voor korte trips zal stimuleren. Volgens de nieuwe regels mogen schepen hun oorspronkelijke registratie in Hongkong of Macau behouden, terwijl ze een gratis tijdelijk certificaat krijgen van de maritieme autoriteiten op het vasteland.
Deze vrijstelling lijkt op de regeling zonder garantie die al geldt voor grensoverschrijdende privéauto’s onder het Northbound Travel-programma, wat de transportbeleidslijnen binnen de GBA verder op elkaar afstemt. Jachtclubs aan beide zijden van de grens verwachten direct een toename van weekendvloten naar populaire bestemmingen zoals de Nansha Marina in Guangzhou, de stranden van Huizhou en de door UNESCO beschermde wetlands van Zhaoqing.
Charterbedrijven zijn druk bezig met het ontwerpen van ‘driehoekroutes’ die starten in Sai Kung, een tussenstop maken bij de Yantian Marina in Shenzhen voor tanken en douaneformaliteiten, en eindigen met een lunch met zeevruchten in Zhuhai, om dezelfde dag weer terug te keren naar Hongkong. Voor mobiliteitsteams van bedrijven reiken de gevolgen verder dan recreatie. Family offices en start-up oprichters die jachten gebruiken als drijvende werkplekken kunnen nu investeerdersrondreizen langs de GBA-kust plannen met minder papierwerk.
Verzekeraars zullen hun polissen moeten aanpassen om rekening te houden met het wegvallen van de garantie en de complexiteit van dubbele vlaggen. Maritieme scholen in Hongkong zien ook nieuwe kansen om GBA-brede certificeringsprogramma’s voor schippers te organiseren. Functionarissen benadrukken dat de veiligheids- en milieuregels ongewijzigd blijven: schippers moeten 24 uur van tevoren een reisplan indienen, AIS-transponders aan boord hebben en voldoen aan de milieuregels voor plezierjachten op het vasteland.
Maar met een verwachte kostenverlaging van tot wel 25 procent voor een weeklange cruise in de GBA, denken brancheorganisaties dat de regio tegen 2030 kan uitgroeien tot een serieuze concurrent van Zuid-Frankrijk als het toonaangevende jachtgebied van Azië.
Bron: China Daily
