Bắc Kinh Miễn Yêu Cầu Đặt Cọc Bảo Đảm Cho Du Thuyền Hong Kong và Macau Khi Vào Khu Vực Vịnh Lớn

Trong một chính sách được nhiều người trong ngành du lịch biển gọi là “bước ngoặt”, Hội đồng Nhà nước Trung Quốc vào ngày 1 tháng 6 đã phê duyệt điều chỉnh tạm thời các quy định về bảo lãnh hải quan và đăng ký tàu, vốn lâu nay khiến chủ tàu du thuyền ở Hồng Kông và Ma Cao ngần ngại khi muốn đi đến các thành phố lân cận trên đại lục. Có hiệu lực ngay lập tức, các tàu giải trí khi vào 9 thành phố thuộc khu vực Vịnh Lớn (GBA) qua các cảng được chỉ định không còn phải đặt cọc bảo lãnh tài chính—thường lên đến hàng chục nghìn đô la Hồng Kông—hay phải đăng ký tàu tạm thời trên đại lục. Sở Giao thông Vận tải Hồng Kông và Cục Hàng hải Ma Cao đã hoan nghênh động thái này chỉ vài giờ sau khi được công bố, nhấn mạnh rằng nó sẽ “giảm đáng kể gánh nặng tài chính và thủ tục hành chính cho chủ tàu” và thúc đẩy du lịch biển ngắn ngày. Theo quy định mới, tàu vẫn giữ đăng ký gốc ở Hồng Kông hoặc Ma Cao đồng thời nhận được giấy chứng nhận tạm thời miễn phí do cơ quan hàng hải đại lục cấp. Miễn trừ này tương tự như quy định không cần bảo lãnh dành cho xe cá nhân qua biên giới theo chương trình Du lịch Bắc tiến, giúp đồng bộ chính sách vận tải trong toàn khu vực Vịnh Lớn. Các câu lạc bộ du thuyền hai bên biên giới dự đoán sẽ có sự gia tăng ngay lập tức các đoàn tàu cuối tuần đến các điểm nóng như bến du thuyền Nansha ở Quảng Châu, bãi biển Huệ Châu và vùng đất ngập nước được UNESCO công nhận ở Triệu Khánh. Các nhà điều hành cho thuê tàu đang gấp rút thiết kế các “hành trình tam giác” bắt đầu từ Sai Kung, dừng tại bến du thuyền Yantian ở Thâm Quyến để tiếp nhiên liệu và làm thủ tục hải quan, kết thúc bằng bữa trưa hải sản ở Chu Hải trước khi trở về Hồng Kông trong ngày. Với các đội ngũ di chuyển doanh nghiệp, tác động còn vượt ra ngoài mục đích giải trí. Các văn phòng gia đình và nhà sáng lập khởi nghiệp coi du thuyền như không gian làm việc di động giờ có thể lên kế hoạch các chuyến roadshow nhà đầu tư dọc bờ biển GBA với thủ tục nhẹ nhàng hơn. Các công ty bảo hiểm cũng sẽ cần cập nhật chính sách để phản ánh việc bỏ bảo lãnh và vấn đề đăng ký hai quốc kỳ. Các trường đào tạo hàng hải ở Hồng Kông cũng nhìn thấy cơ hội mới để tổ chức các chương trình cấp chứng chỉ thuyền trưởng trên toàn khu vực GBA. Các quan chức nhấn mạnh rằng quy định về an toàn và môi trường vẫn không thay đổi: thuyền trưởng phải khai báo hành trình trước 24 giờ, mang thiết bị AIS và tuân thủ Quy định Phòng chống Ô nhiễm dành cho tàu giải trí của đại lục. Tuy nhiên, với chi phí cho một chuyến du thuyền một tuần trong GBA dự kiến giảm tới 25%, các nhóm ngành tin rằng khu vực này có thể cạnh tranh với miền Nam nước Pháp để trở thành điểm đến du thuyền hàng đầu châu Á vào năm 2030.