ปักกิ่งยกเว้นข้อกำหนดการค้ำประกันสำหรับเรือยอทช์จากฮ่องกงและมาเก๊าที่เข้าพื้นที่อ่าวใหญ่

ในนโยบายที่หลายคนในวงการท่องเที่ยวทางทะเลเรียกว่า “การเปลี่ยนเกม” สภารัฐบาลจีนได้อนุมัติการปรับเปลี่ยนชั่วคราวเกี่ยวกับกฎระเบียบการค้ำประกันศุลกากรและการจดทะเบียนเรือในวันที่ 1 มิถุนายน ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญที่ทำให้เจ้าของเรือยอทช์จากฮ่องกงและมาเก๊าไม่กล้าแล่นเรือไปยังเมืองในแผ่นดินใหญ่ที่อยู่ใกล้เคียง โดยมีผลทันที เรือยอทช์ที่เข้าสู่ 9 เมืองในเขตอ่าวใหญ่ (Greater Bay Area - GBA) ผ่านท่าเรือที่กำหนดไม่จำเป็นต้องวางเงินค้ำประกันซึ่งมักมีมูลค่าหลายหมื่นดอลลาร์ฮ่องกง หรือยื่นขอจดทะเบียนเรือชั่วคราวในแผ่นดินใหญ่อีกต่อไป

สำนักงานขนส่งและโลจิสติกส์ของฮ่องกงและสำนักงานทางทะเลและน้ำของมาเก๊าได้แสดงความยินดีต่อมาตรการนี้ทันทีหลังประกาศ โดยเน้นย้ำว่าจะช่วยลดภาระทางการเงินและการบริหารจัดการของเจ้าของเรือยอทช์อย่างมาก และส่งเสริมการท่องเที่ยวทางทะเลระยะสั้น ภายใต้กฎใหม่ เรือสามารถรักษาการจดทะเบียนเดิมของฮ่องกงหรือมาเก๊าไว้ได้ พร้อมรับใบรับรองชั่วคราวฟรีจากหน่วยงานทางทะเลของแผ่นดินใหญ่ การยกเว้นนี้สอดคล้องกับนโยบายที่ไม่ต้องวางเงินค้ำประกันสำหรับรถยนต์ข้ามพรมแดนภายใต้โครงการเดินทางไปทางเหนือ (Northbound Travel) ซึ่งช่วยให้การขนส่งในเขตอ่าวใหญ่สอดคล้องกันมากขึ้น



ชมรมเรือยอทช์ทั้งสองฝั่งคาดว่าจะมีการเพิ่มขึ้นทันทีของกลุ่มเรือยอทช์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ไปยังจุดท่องเที่ยวยอดนิยม เช่น นานซา มารีน่าในกวางโจว ชายหาดในฮุ่ยโจว และพื้นที่ชุ่มน้ำที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกของยูเนสโกในเจ้าเฉิง ผู้ให้บริการเรือเช่ากำลังเร่งออกแบบเส้นทาง “สามเหลี่ยม” เริ่มต้นที่ไซกุง แวะเติมน้ำมันและผ่านพิธีการศุลกากรที่มารีน่าย่านเทียนในเซินเจิ้น และจบด้วยมื้อกลางวันอาหารทะเลในจูไห่ ก่อนกลับฮ่องกงในวันเดียวกัน

สำหรับทีมเคลื่อนย้ายองค์กร ผลกระทบนี้ไม่จำกัดแค่การพักผ่อนเท่านั้น สำนักงานครอบครัวและผู้ก่อตั้งสตาร์ทอัพที่ใช้เรือยอทช์เป็นสำนักงานลอยน้ำสามารถวางแผนการนำเสนอแก่นักลงทุนตามชายฝั่งเขตอ่าวใหญ่ได้โดยมีเอกสารน้อยลง ขณะเดียวกันบริษัทประกันภัยต้องปรับปรุงกรมธรรม์ให้สอดคล้องกับการยกเลิกการวางเงินค้ำประกันและความซับซ้อนของการใช้ธงสองประเทศ โรงเรียนทางทะเลในฮ่องกงก็เห็นโอกาสใหม่ในการจัดโปรแกรมรับรองกัปตันเรือในเขตอ่าวใหญ่

เจ้าหน้าที่เน้นย้ำว่ากฎความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมยังคงเดิม กัปตันต้องแจ้งแผนการเดินเรือล่วงหน้า 24 ชั่วโมง ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณ AIS และปฏิบัติตามกฎระเบียบการป้องกันมลพิษสำหรับเรือยอทช์ของแผ่นดินใหญ่ แต่ด้วยต้นทุนการล่องเรือในเขตอ่าวใหญ่ที่คาดว่าจะลดลงถึง 25% กลุ่มอุตสาหกรรมเชื่อว่าพื้นที่นี้อาจกลายเป็นสนามเล่นเรือยอทช์ชั้นนำของเอเชียที่สามารถแข่งขันกับทางตอนใต้ของฝรั่งเศสได้ภายในปี 2030