हांगकांग के परिवहन और लॉजिस्टिक्स सचिव लाम साई-हंग ने 13 जून को अपने आधिकारिक ब्लॉग के माध्यम से बताया कि SAR सरकार, हांगकांग एयरपोर्ट अथॉरिटी (AAHK) और सभी घरेलू एयरलाइंस ने “आयरन ट्रायंगल” नामक एक कार्य समूह बनाया है, जिसे “हांगकांग इंक.” कहा जाता है, ताकि शहर की विमानन गतिविधियों की तेजी से पुनर्प्राप्ति और विस्तार किया जा सके। लाम ने कहा कि हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा (HKIA) पहले से ही लगभग 220 गंतव्यों को सेवा देता है, जिसमें लगभग 140 एयरलाइंस शामिल हैं—ये दोनों आंकड़े महामारी से पहले के स्तर से अधिक हैं। पिछले साल पूरी तरह से स्वचालित तीसरी रनवे के खुलने और पुनर्निर्मित टर्मिनल 2 के चरणबद्ध उद्घाटन के साथ, जो 15 एयरलाइंस को समायोजित करता है, 2027 तक कार्य पूरा होने पर सालाना 120 मिलियन यात्रियों की क्षमता बन जाएगी। नीति समर्थन अब द्विपक्षीय और बहुपक्षीय हवाई सेवा वार्ताओं में केंद्रित है। पिछले सप्ताह हांगकांग ने ब्राजील के साथ संशोधित हवाई सेवा समझौता किया—यह उसका 87वां द्विपक्षीय समझौता है—जिसमें हांगकांग–साओ पाउलो मार्ग पर क्षमता सीमाएं और पांचवीं स्वतंत्रता के अधिकार बढ़ाए गए हैं। इसी तरह की वार्ताएं मेक्सिको और सऊदी अरब के साथ भी चल रही हैं। कैथे पैसिफिक ने 2027 की पहली तिमाही में हांगकांग–अल्माटी के लिए नॉन-स्टॉप सेवा शुरू करने की योजना की पुष्टि की है, जबकि HK एक्सप्रेस और हांगकांग एयरलाइंस को लैटिन अमेरिका और मध्य एशिया के बिना सेवा वाले मार्गों के लिए नए “स्ट्रैटेजिक रूट इंसेंटिव स्कीम” के तहत आवेदन करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए संदेश स्पष्ट है: अधिक नॉन-स्टॉप शहर जोड़े, बेहतर कनेक्टिविटी और प्रीमियम क्लास सीटों की कमी में संभावित कमी, जिसने पिछले दो वर्षों में बिजनेस ट्रैवल के किराए बढ़ा दिए हैं। विश्लेषकों का कहना है कि यह पहल बीजिंग की “एयर सिल्क रोड” के साथ भी मेल खाती है, जिससे हांगकांग को एक तटस्थ हब के रूप में स्थापित किया जा रहा है, जो बहुराष्ट्रीय कंपनियों को मुख्यभूमि चीन और उभरते बाजारों दोनों तक पहुंच प्रदान करता है। नियोक्ताओं को आगामी स्लॉट आवंटन नियमों में बदलाव पर नजर रखनी चाहिए और 2027 में विस्तारित यात्रा विकल्पों के लिए बजट बनाना शुरू करना चाहिए।
स्रोत: RTHK
