ฮ่องกงเปิดแผนยุทธศาสตร์ ‘สามเหลี่ยมเหล็ก’ รัฐบาล สนามบิน และสายการบิน ร่วมขยายเครือข่ายการบินสู่ระดับโลก

ล่าม ซายหง หัวหน้าฝ่ายขนส่งและโลจิสติกส์ของฮ่องกง (กล่าวผ่านบล็อกทางการเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน) เปิดเผยว่ารัฐบาลเขตบริหารพิเศษฮ่องกง (SAR) การท่าอากาศยานฮ่องกง (AAHK) และสายการบินท้องถิ่นทั้งหมดได้ร่วมมือกันจัดตั้งกลุ่มทำงาน “สามเหลี่ยมเหล็ก” ที่ชื่อว่า “Hong Kong Inc.” เพื่อเร่งฟื้นฟูและขยายบทบาทการบินของเมืองนี้ ล่ามระบุว่า ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง (HKIA) ให้บริการเที่ยวบินไปยังประมาณ 220 จุดหมายปลายทาง โดยมีสายการบินราว 140 สาย ซึ่งทั้งสองตัวเลขนี้สูงกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด การเปิดใช้รันเวย์ที่สามที่เป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบเมื่อปีที่แล้ว พร้อมกับการเปิดใช้เทอร์มินัล 2 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในระยะต่าง ๆ รองรับสายการบิน 15 แห่ง สร้างความสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 120 ล้านคนต่อปีเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ในปี 2027 นโยบายสนับสนุนในขณะนี้มุ่งเน้นไปที่การเจรจาเรื่องสิทธิการบินทวิภาคีและพหุภาคี ในสัปดาห์ที่ผ่านมา ฮ่องกงได้บรรลุข้อตกลงแก้ไขสิทธิการบินกับบราซิล ซึ่งเป็นข้อตกลงทวิภาคีฉบับที่ 87 โดยยกเลิกข้อจำกัดด้านความจุและสิทธิ์บินเสรีในเส้นทางฮ่องกง–เซาเปาโล ขณะเดียวกัน มีรายงานว่ากำลังเจรจากับเม็กซิโกและซาอุดีอาระเบียด้วย สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก ยืนยันแผนเปิดเส้นทางบินตรงฮ่องกง–อัลมาตีในไตรมาสแรกของปี 2027 ขณะที่ HK Express และสายการบินฮ่องกงได้รับการสนับสนุนให้สมัครเส้นทางที่ยังไม่มีบริการในละตินอเมริกาและเอเชียกลาง ภายใต้ “โครงการจูงใจเส้นทางยุทธศาสตร์” ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้น สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร ข้อความชัดเจนคือ จะมีเส้นทางบินตรงมากขึ้น การเชื่อมต่อที่ดียิ่งขึ้น และความเป็นไปได้ที่ความขาดแคลนที่นั่งชั้นพรีเมียมซึ่งทำให้ราคาตั๋วธุรกิจสูงขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา จะผ่อนคลายลง นักวิเคราะห์ระบุว่าโครงการนี้สอดคล้องกับ “เส้นทางสายไหมทางอากาศ” ของปักกิ่ง โดยวางฮ่องกงเป็นศูนย์กลางที่เป็นกลางสำหรับบริษัทข้ามชาติที่ต้องการเข้าถึงทั้งจีนแผ่นดินใหญ่และตลาดเกิดใหม่ นายจ้างควรติดตามการเปลี่ยนแปลงกฎการจัดสรรช่องบินที่จะเกิดขึ้น และเริ่มวางงบประมาณสำหรับตัวเลือกการเดินทางที่ขยายตัวในปี 2027