Il “Triangolo di Ferro” di Hong Kong—governo, aeroporto e compagnie aeree—svela il piano per espandere la rete aerea globale della città

Il Segretario ai Trasporti e alla Logistica di Hong Kong, Lam Sai-hung, ha annunciato tramite il suo blog ufficiale il 13 giugno che il governo della RAS, l’Airport Authority Hong Kong (AAHK) e tutte le compagnie aeree locali hanno costituito un gruppo di lavoro denominato “Hong Kong Inc.”, definito come un “Triangolo di Ferro”, con l’obiettivo di accelerare la ripresa e l’espansione del settore dell’aviazione cittadina. Lam ha sottolineato che l’Aeroporto Internazionale di Hong Kong (HKIA) serve già circa 220 destinazioni con circa 140 compagnie aeree, superando i livelli pre-pandemia. L’apertura della Terza Pista completamente automatizzata lo scorso anno, insieme al lancio graduale del rinnovato Terminal 2, che ospita 15 compagnie aeree, ha creato la capacità per accogliere fino a 120 milioni di passeggeri all’anno una volta completati i lavori nel 2027. Il sostegno politico è ora indirizzato verso negoziati bilaterali e multilaterali sui servizi aerei. Nell’ultima settimana Hong Kong ha concluso un accordo rivisto sui servizi aerei con il Brasile, il suo 87° patto bilaterale, che elimina i limiti di capacità e concede i diritti di quinta libertà sul collegamento Hong Kong–San Paolo. Trattative simili sono in corso con Messico e Arabia Saudita. Cathay Pacific ha confermato l’intenzione di lanciare un volo diretto Hong Kong–Almaty nel primo trimestre del 2027, mentre HK Express e Hong Kong Airlines sono incoraggiate a richiedere rotte non servite in America Latina e Asia Centrale nell’ambito del nuovo “Strategic Route Incentive Scheme”. Per i responsabili della mobilità aziendale il messaggio è chiaro: più collegamenti diretti tra città, migliore connettività e probabile riduzione della carenza di posti in classe premium, che negli ultimi due anni ha fatto aumentare i costi dei viaggi d’affari. Gli analisti sottolineano che l’iniziativa si allinea anche con la “Via della Seta Aerea” di Pechino, posizionando Hong Kong come hub neutrale per le multinazionali che vogliono accedere sia alla Cina continentale sia ai mercati emergenti. Le aziende dovrebbero monitorare i prossimi cambiamenti nelle regole di assegnazione degli slot e iniziare a pianificare budget per le nuove opzioni di viaggio nel 2027.