홍콩의 ‘철의 삼각지대’—정부, 공항, 항공사—도시의 글로벌 항공 네트워크 확장을 위한 로드맵 공개

홍콩 교통물류국장 람 사이훙은 6월 13일 공식 블로그를 통해 홍콩 특별행정구 정부, 홍콩공항공사(AAHK), 그리고 모든 국내 항공사가 ‘홍콩 주식회사(Hong Kong Inc.)’라는 이름의 ‘철의 삼각형’ 협력체를 구성해 도시 항공산업의 회복과 확장을 가속화하고 있다고 밝혔다. 람 국장은 홍콩 국제공항(HKIA)이 이미 약 140개 항공사가 운항하는 220여 개 목적지에 서비스를 제공하며, 이 수치는 팬데믹 이전 수준을 넘어섰다고 전했다. 지난해 완전 자동화된 제3활주로가 개장하고, 15개 항공사를 수용하는 재건축 터미널 2가 단계적으로 개장하면서 2027년 공사가 완료되면 연간 최대 1억 2천만 명의 승객을 처리할 수 있는 여력이 생겼다.



현재 정책 지원은 양자 및 다자간 항공 서비스 협상에 집중되고 있다. 지난주 홍콩은 브라질과의 항공 서비스 협정을 개정해 87번째 양자 협정을 체결했으며, 이로써 홍콩-상파울루 노선의 운항 용량 제한과 제5자유권이 해제되었다. 멕시코와 사우디아라비아와도 유사한 협상이 진행 중인 것으로 알려졌다. 캐세이퍼시픽은 2027년 1분기에 홍콩-알마티 직항 노선을 개설할 계획을 확정했으며, HK익스프레스와 홍콩항공은 새로 도입된 ‘전략 노선 인센티브 제도’에 따라 라틴아메리카와 중앙아시아의 미운항 노선에 지원하도록 권장받고 있다.

기업의 출장 담당자들에게는 더 많은 직항 노선, 향상된 연결성, 그리고 지난 2년간 비즈니스 여행 요금을 끌어올린 프리미엄 좌석 부족 완화가 기대된다는 메시지가 분명하다. 전문가들은 이 이니셔티브가 베이징의 ‘항공 실크로드’ 전략과도 부합하며, 홍콩을 중국 본토와 신흥 시장 모두에 접근하려는 다국적 기업의 중립 허브로 자리매김하게 할 것이라고 분석한다. 고용주들은 곧 변경될 슬롯 배정 규정을 주시하고 2027년 확대될 여행 옵션에 맞춰 예산을 준비해야 할 것이다.