‘Segitiga Besi’ Hong Kong—kerajaan, lapangan terbang dan syarikat penerbangan—mendedahkan pelan tindakan untuk mengembangkan rangkaian udara global bandar raya itu

Setiausaha Pengangkutan dan Logistik Hong Kong, Lam Sai-hung (berucap melalui blog rasmi beliau pada 13 Jun), menyatakan bahawa kerajaan SAR, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Hong Kong (AAHK) dan semua syarikat penerbangan berasaskan di Hong Kong telah membentuk kumpulan kerja “Segitiga Besi” yang dinamakan “Hong Kong Inc.” untuk mempercepatkan pemulihan dan pengembangan jejak penerbangan bandar itu. Lam menyatakan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong (HKIA) kini melayani kira-kira 220 destinasi dengan sekitar 140 syarikat penerbangan—kedua-dua angka ini melebihi tahap sebelum pandemik. Pembukaan landasan ketiga yang sepenuhnya automatik tahun lalu, bersama pelancaran berperingkat Terminal 2 yang dibina semula dan menampung 15 syarikat penerbangan, telah menyediakan kapasiti sehingga 120 juta penumpang setahun apabila kerja-kerja selesai pada 2027. Sokongan dasar kini difokuskan kepada rundingan perkhidmatan udara dwilateral dan multilateral. Dalam minggu lalu, Hong Kong menandatangani perjanjian perkhidmatan udara yang disemak semula dengan Brazil—perjanjian dwilateral ke-87—yang menghapuskan had kapasiti dan hak penerbangan kelima di laluan Hong Kong–São Paulo. Rundingan serupa dilaporkan sedang dijalankan dengan Mexico dan Arab Saudi. Cathay Pacific mengesahkan rancangan untuk melancarkan perkhidmatan terus Hong Kong–Almaty pada suku pertama 2027, manakala HK Express dan Hong Kong Airlines digalakkan memohon laluan yang belum dilayani di Amerika Latin dan Asia Tengah di bawah “Skim Insentif Laluan Strategik” yang baru diwujudkan. Bagi pengurus mobiliti korporat, mesejnya jelas: lebih banyak pasangan bandar tanpa henti, sambungan lanjutan yang lebih baik dan kemungkinan pengurangan kekurangan tempat duduk kelas premium yang telah menaikkan tambang perjalanan perniagaan dalam dua tahun kebelakangan ini. Penganalisis berkata inisiatif ini juga selari dengan “Jalur Sutera Udara” Beijing, menjadikan Hong Kong sebagai hab neutral untuk syarikat multinasional yang mahu akses ke China daratan dan pasaran baru muncul. Majikan digalakkan memantau perubahan peraturan pengagihan slot yang akan datang dan mula merancang bajet untuk pilihan perjalanan yang diperluaskan pada 2027.