Le « Triangle de fer » de Hong Kong — gouvernement, aéroport et compagnies aériennes — dévoile une feuille de route pour étendre le réseau aérien mondial de la ville

Le secrétaire aux Transports et à la Logistique de Hong Kong, Lam Sai-hung, a annoncé via son blog officiel le 13 juin que le gouvernement de la RAS, l’Autorité aéroportuaire de Hong Kong (AAHK) et toutes les compagnies aériennes basées localement ont formé un groupe de travail baptisé « Hong Kong Inc. », surnommé le « Triangle de fer », pour accélérer la reprise et l’expansion du secteur aérien de la ville. Lam a souligné que l’aéroport international de Hong Kong (HKIA) dessert déjà environ 220 destinations avec quelque 140 compagnies aériennes, des chiffres supérieurs à ceux d’avant la pandémie. L’ouverture de la troisième piste entièrement automatisée l’an dernier, combinée au lancement progressif d’un Terminal 2 rénové accueillant 15 compagnies, offre une capacité pouvant atteindre 120 millions de passagers par an une fois les travaux achevés en 2027.



Les voyageurs souhaitant profiter de cette capacité accrue devront également penser à leurs documents de voyage. La plateforme VisaHQ pour Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite le traitement des visas pour les particuliers comme pour les équipes de mobilité d’entreprise, en proposant des vérifications des exigences en temps réel, des demandes numériques et un suivi du statut pour la plupart des destinations nouvelles et existantes, simplifiant ainsi l’embarquement sur ces vols récemment ajoutés sans tracas administratifs.

Le soutien politique se concentre désormais sur les négociations bilatérales et multilatérales en matière de services aériens. La semaine dernière, Hong Kong a conclu un accord révisé avec le Brésil — son 87e pacte bilatéral — qui supprime les plafonds de capacité et accorde les droits de cinquième liberté sur la liaison Hong Kong–São Paulo. Des discussions similaires seraient en cours avec le Mexique et l’Arabie saoudite. Cathay Pacific a confirmé son projet de lancer un vol direct Hong Kong–Almaty au premier trimestre 2027, tandis que HK Express et Hong Kong Airlines sont encouragées à postuler pour des routes non desservies en Amérique latine et en Asie centrale dans le cadre d’un nouveau « Programme d’incitation aux routes stratégiques ». Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, le message est clair : davantage de liaisons directes entre villes, une meilleure connectivité en correspondance et un probable assouplissement de la pénurie de sièges en classe affaires, qui a fait grimper les tarifs des voyages d’affaires ces deux dernières années. Les analystes soulignent que cette initiative s’inscrit également dans la stratégie de la « Route de la Soie aérienne » de Pékin, positionnant Hong Kong comme un hub neutre pour les multinationales souhaitant accéder à la fois à la Chine continentale et aux marchés émergents. Les employeurs doivent suivre de près les prochaines modifications des règles d’attribution des créneaux et commencer à budgétiser pour des options de voyage élargies dès 2027.