Sekretarz ds. Transportu i Logistyki Hongkongu, Lam Sai-hung, poinformował na swoim oficjalnym blogu 13 czerwca, że rząd Specjalnego Regionu Administracyjnego, Airport Authority Hong Kong (AAHK) oraz wszystkie lokalne linie lotnicze utworzyły grupę roboczą „Żelazny Trójkąt” pod nazwą „Hong Kong Inc.”, której celem jest przyspieszenie odbudowy i rozwoju lotnictwa w mieście. Lam podkreślił, że Międzynarodowy Port Lotniczy w Hongkongu (HKIA) obsługuje już około 220 kierunków i około 140 linii lotniczych – oba te wskaźniki przewyższają poziomy sprzed pandemii. Otwarcie w pełni zautomatyzowanego Trzeciego Pasa Startowego w zeszłym roku oraz etapowe uruchomienie przebudowanego Terminalu 2, który pomieści 15 linii lotniczych, stworzyły możliwości obsługi do 120 milionów pasażerów rocznie po zakończeniu prac w 2027 roku. Obecnie wsparcie polityczne koncentruje się na negocjacjach dwustronnych i wielostronnych dotyczących usług lotniczych. W ostatnim tygodniu Hongkong zawarł z Brazylią zrewidowaną umowę o usługach lotniczych – 87. umowę bilateralną – która znosi ograniczenia przepustowości i przyznaje prawa piątej wolności na trasie Hongkong–São Paulo. Podobne rozmowy prowadzone są z Meksykiem i Arabią Saudyjską. Cathay Pacific potwierdził plany uruchomienia bezpośredniego połączenia Hongkong–Ałmaty w pierwszym kwartale 2027 roku, a linie HK Express i Hong Kong Airlines są zachęcane do składania wniosków o obsługę nieobsługiwanych tras w Ameryce Łacińskiej i Azji Centralnej w ramach nowo utworzonego „Strategicznego Programu Zachęt dla Tras”. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej przesłanie jest jasne: więcej bezpośrednich połączeń między miastami, lepsza dalsza łączność oraz prawdopodobne złagodzenie niedoborów miejsc w klasie premium, które w ostatnich dwóch latach podnosiły ceny podróży służbowych. Analitycy wskazują, że inicjatywa wpisuje się także w chińską strategię „Powietrznego Jedwabnego Szlaku”, pozycjonując Hongkong jako neutralny hub dla międzynarodowych firm chcących mieć dostęp zarówno do Chin kontynentalnych, jak i rynków wschodzących. Pracodawcy powinni śledzić nadchodzące zmiany w zasadach przydziału slotów i zacząć planować budżety na rozszerzone opcje podróży w 2027 roku.
Źródło: RTHK
