Bộ trưởng Giao thông và Logistics Hồng Kông, ông Lâm Tái Hùng (thông qua blog chính thức ngày 13/6), cho biết chính quyền Đặc khu Hành chính, Cơ quan Sân bay Hồng Kông (AAHK) và tất cả các hãng hàng không nội địa đã thành lập nhóm làm việc “Tam giác Sắt” mang tên “Hong Kong Inc.” nhằm thúc đẩy phục hồi và mở rộng mạng lưới hàng không của thành phố. Ông Lâm nhấn mạnh Sân bay Quốc tế Hồng Kông (HKIA) hiện phục vụ khoảng 220 điểm đến với khoảng 140 hãng hàng không — cả hai con số đều vượt mức trước đại dịch. Việc khai trương đường băng thứ ba hoàn toàn tự động vào năm ngoái, cùng với việc mở dần Nhà ga 2 được xây dựng lại, phục vụ 15 hãng hàng không, đã tạo điều kiện cho sân bay đón tới 120 triệu hành khách mỗi năm khi hoàn thành vào năm 2027. Chính sách hiện đang tập trung vào các cuộc đàm phán dịch vụ hàng không song phương và đa phương. Trong tuần qua, Hồng Kông đã ký kết thỏa thuận dịch vụ hàng không sửa đổi với Brazil — thỏa thuận song phương thứ 87 — nâng giới hạn công suất và quyền bay tự do thứ năm trên tuyến Hồng Kông – São Paulo. Các cuộc đàm phán tương tự đang diễn ra với Mexico và Saudi Arabia. Cathay Pacific xác nhận kế hoạch khai thác chuyến bay thẳng Hồng Kông – Almaty vào quý 1 năm 2027, trong khi HK Express và Hong Kong Airlines được khuyến khích đăng ký các tuyến chưa khai thác ở Mỹ Latinh và Trung Á theo “Chương trình Khuyến khích Tuyến Chiến lược” mới thành lập. Thông điệp dành cho các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp rất rõ ràng: nhiều cặp thành phố bay thẳng hơn, kết nối tiếp theo tốt hơn và khả năng giảm thiếu hụt ghế hạng thương gia, vốn đã đẩy giá vé đi công tác tăng cao trong hai năm qua. Các nhà phân tích cho rằng sáng kiến này cũng phù hợp với “Con đường Tơ lụa Hàng không” của Bắc Kinh, định vị Hồng Kông như một trung tâm trung lập cho các công ty đa quốc gia muốn tiếp cận cả Trung Quốc đại lục và các thị trường mới nổi. Các nhà tuyển dụng nên theo dõi các thay đổi sắp tới về quy định phân bổ slot và bắt đầu lên kế hoạch ngân sách cho các lựa chọn đi lại mở rộng vào năm 2027.
Nguồn: RTHK
