रयानएयर ने स्पेनिश हवाई अड्डे के शुल्क को लेकर विवाद तेज किया, और क्षमता में और कटौती की चेतावनी दी।

रयानएयर ने स्पेन के परिवहन मंत्रालय और हवाई अड्डा संचालक एना के साथ अपनी सार्वजनिक लड़ाई फिर से शुरू कर दी है, यह तर्क देते हुए कि लगातार बढ़ती हवाई अड्डा शुल्क—2024 में 4.1% और इस साल 6.4%—स्पेन की प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर कर रही हैं। 16 जून को प्रकाशित टिप्पणियों में, एयरलाइन ने पुष्टि की कि वह अपने शीतकालीन 2026 कार्यक्रम से तीन मिलियन सीटें हटा देगी और यदि शुल्क स्थिर नहीं किए गए तो "अधिक कटौती पर विचार कर रही है"। 2024 से रयानएयर ने सैंटियागो डी कॉम्पोस्टेला में अपना बेस बंद कर दिया है और वल्लाडोलिड, जेरेज, अस्तुरियास, टेनेरिफे नॉर्टे और विगो में संचालन रोक दिया है। एयरलाइन माला्गा और अलीकांटे में वृद्धि बनाए रखती है, लेकिन तर्क देती है कि क्षेत्रीय हवाई अड्डे कनेक्टिविटी खो सकते हैं, जबकि स्पेन 2030 विश्व कप पर्यटन उछाल की तैयारी कर रहा है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए यह विवाद माध्यम दूरी की उड़ानों को लेकर अनिश्चितता पैदा करता है, खासकर द्वितीयक शहरों से। गैलिसिया और एंडालूसिया में विनिर्माण संयंत्रों वाली कंपनियों को यात्रियों को मैड्रिड या लिस्बन के रास्ते भेजना पड़ सकता है, जिससे लागत और समय बढ़ेगा। व्यापार संवर्धन एजेंसियां चेतावनी देती हैं कि उड़ानों की आवृत्ति में कमी प्रभावित क्षेत्रों में विदेशी निवेश को हतोत्साहित कर सकती है। एना का कहना है कि शुल्क वृद्धि केवल मुद्रास्फीति के अनुसार समायोजन है, जो एक दशक की स्थिरता के बाद की गई है, और यह टर्मिनल उन्नयन, स्थिरता परियोजनाओं और बायोमेट्रिक बोर्डिंग लेन के लिए धन जुटाती है। संचालक यह भी बताता है कि वृद्धि के बाद भी प्रति प्रस्थान यात्री औसत शुल्क (€10.28) यूरोपीय संघ के हवाई अड्डा औसत (€12.90) से कम है। बातचीत गतिरोध में है। रयानएयर दीर्घकालिक सीमा और प्रदर्शन-आधारित छूट चाहता है, जबकि मैड्रिड कहता है कि कोई भी अतिरिक्त राहत निगरानी प्राधिकरण द्वारा अनुमोदित नियामक ढांचे का उल्लंघन होगी। विश्लेषक उम्मीद करते हैं कि रयानएयर गर्मी 2027 के लिए क्षमता आवंटन को अपनी अगली सौदेबाजी की रणनीति के रूप में उपयोग करेगा।