Ryanair zaostrza spór o opłaty na hiszpańskich lotniskach, zapowiada kolejne cięcia w dostępności lotów

Ryanair wznowił publiczną walkę z hiszpańskim Ministerstwem Transportu oraz operatorem lotnisk Aena, argumentując, że kolejne podwyżki opłat lotniskowych — 4,1% w 2024 roku i 6,4% w tym roku — osłabiają konkurencyjność Hiszpanii. W opublikowanych 16 czerwca komentarzach przewoźnik potwierdził, że usunie trzy miliony miejsc z zimowego rozkładu lotów na sezon 2026 i „rozważa dalsze cięcia”, jeśli opłaty nie zostaną zamrożone. Od 2024 roku Ryanair zamknął swoją bazę w Santiago de Compostela oraz zawiesił operacje w Valladolid, Jerez, Asturii, Tenerife Norte i Vigo. Linia utrzymuje rozwój w Maladze i Alicante, ale podkreśla, że regionalne lotniska mogą stracić łączność, właśnie gdy Hiszpania szykuje się na turystyczny boom związany z Mistrzostwami Świata 2030. Dla planistów mobilności korporacyjnej spór rodzi niepewność co do połączeń średniodystansowych z miast drugorzędnych. Firmy z zakładami produkcyjnymi w Galicji i Andaluzji mogą być zmuszone do kierowania podróżnych przez Madryt lub Lizbonę, co zwiększy koszty i czas podróży. Agencje promujące handel ostrzegają, że zmniejszenie częstotliwości lotów może zniechęcić inwestorów zagranicznych w dotkniętych regionach. Aena odpowiada, że podwyżki opłat to jedynie korekta inflacyjna po dziesięcioletnim zamrożeniu i służą finansowaniu modernizacji terminali, projektów zrównoważonego rozwoju oraz wprowadzeniu biometrycznych bramek do boardingu. Operator podkreśla, że nawet po wzroście średnia opłata za pasażera odlatującego (€10,28) pozostaje poniżej unijnej średniej na poziomie €12,90. Negocjacje utknęły w martwym punkcie. Ryanair domaga się długoterminowego limitu oraz rabatów opartych na wynikach. Madryt twierdzi, że dalsze ulgi naruszyłyby zatwierdzone przez regulatora ramy prawne. Analitycy przewidują, że Ryanair wykorzysta przydział pojemności na lato 2027 jako kolejny element negocjacji.