Ryanair reacende sua disputa pública com o Ministério dos Transportes da Espanha e a operadora aeroportuária Aena, argumentando que os sucessivos aumentos nas taxas aeroportuárias — 4,1% em 2024 e 6,4% neste ano — estão prejudicando a competitividade do país. Em declarações publicadas em 16 de junho, a companhia confirmou que retirará três milhões de assentos da sua programação para o inverno de 2026 e está “avaliando cortes adicionais” caso as tarifas não sejam congeladas. Desde 2024, a Ryanair fechou sua base em Santiago de Compostela e suspendeu operações em Valladolid, Jerez, Astúrias, Tenerife Norte e Vigo. A empresa mantém crescimento em Málaga e Alicante, mas alerta que aeroportos regionais podem perder conectividade justamente quando a Espanha se prepara para o boom turístico da Copa do Mundo de 2030.
Para planejadores de mobilidade corporativa, a disputa gera incertezas sobre voos de médio alcance a partir de cidades secundárias. Empresas com fábricas na Galícia e Andaluzia podem precisar redirecionar viajantes via Madrid ou Lisboa, aumentando custos e tempo de deslocamento. Agências de promoção comercial alertam que a redução de frequências pode desestimular investimentos estrangeiros nas regiões afetadas.
![Ryanair intensifica disputa sobre taxas aeroportuárias na Espanha e alerta para novos cortes de capacidade]()
Aena rebate dizendo que os aumentos nas taxas apenas acompanham a inflação após uma década de congelamento e financiam melhorias nos terminais, projetos de sustentabilidade e corredores biométricos para embarque. A operadora destaca que, mesmo após o reajuste, a taxa média por passageiro que parte (€10,28) continua abaixo da média dos aeroportos da UE, que é de €12,90.
As negociações estão paralisadas. A Ryanair exige um teto de longo prazo e descontos baseados em desempenho. Madrid afirma que qualquer alívio adicional violaria o marco regulatório aprovado pelo órgão fiscalizador. Analistas esperam que a Ryanair use a alocação de capacidade para o verão de 2027 como sua próxima carta na negociação.
Para planejadores de mobilidade corporativa, a disputa gera incertezas sobre voos de médio alcance a partir de cidades secundárias. Empresas com fábricas na Galícia e Andaluzia podem precisar redirecionar viajantes via Madrid ou Lisboa, aumentando custos e tempo de deslocamento. Agências de promoção comercial alertam que a redução de frequências pode desestimular investimentos estrangeiros nas regiões afetadas.
Aena rebate dizendo que os aumentos nas taxas apenas acompanham a inflação após uma década de congelamento e financiam melhorias nos terminais, projetos de sustentabilidade e corredores biométricos para embarque. A operadora destaca que, mesmo após o reajuste, a taxa média por passageiro que parte (€10,28) continua abaixo da média dos aeroportos da UE, que é de €12,90.
As negociações estão paralisadas. A Ryanair exige um teto de longo prazo e descontos baseados em desempenho. Madrid afirma que qualquer alívio adicional violaria o marco regulatório aprovado pelo órgão fiscalizador. Analistas esperam que a Ryanair use a alocação de capacidade para o verão de 2027 como sua próxima carta na negociação.
Fonte: EL PAÍS
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