पेरिस के तीन प्रमुख हवाई अड्डों—चार्ल्स-दे-गॉल, ऑर्ली और ले बोरगेट—में गुरुवार, 18 जून को हड़ताल की वजह से भारी व्यवधान रहा। ग्राउंड स्टाफ, सुरक्षा एजेंट और रिटेल कर्मचारी एकजुट होकर 24 घंटे की हड़ताल पर गए, जिसका कारण यूनियनों द्वारा "जीरो-टॉलरेंस" सुरक्षा-बैज नीति के खिलाफ विरोध था। यह नई नीति, जिसे प्रीफेक्चर डी पुलिस ने 2025 के अंत में लागू किया, फ्रांस की पुलिस डेटाबेस (TAJ) में नशीली दवाओं के उपयोग का कोई भी पुराना रिकॉर्ड होने पर एयर-साइड बैज को स्वचालित रूप से अस्वीकार या वापस ले लेती है, चाहे वह उल्लंघन कितना भी पुराना या मामूली क्यों न हो। बिना बैज के कर्मचारी सुरक्षित क्षेत्रों में कानूनी रूप से प्रवेश नहीं कर सकते और इसलिए अपनी नौकरी खो देते हैं।
इंटर-यूनियन गठबंधन (CGT-ADP, CFDT, UNSA और Sud-Aérien) ने CDG के टर्मिनल 1 में प्रीफेक्ट के कार्यालय के सामने सुबह 10 बजे से सैकड़ों कर्मचारियों को इकट्ठा किया, जिनके हाथों में "मेरा बैज, मेरी नौकरी" के नारे लिखे प्लेकार्ड थे। हवाई अड्डा संचालक Groupe ADP ने बताया कि व्यवधान सीमित लेकिन स्पष्ट था: सुबह के पीक समय में सुरक्षा जांच की कतार में औसत प्रतीक्षा समय 45-50 मिनट था, जबकि सामान्यतः यह 20 मिनट होता है; कुछ ड्यूटी-फ्री दुकानें बंद रहीं; और छह उड़ानें एक घंटे से अधिक देर से रवाना हुईं क्योंकि रिप्लेसमेंट रैंप टीमों को ढूंढा गया। कोई उड़ान रद्द नहीं हुई, लेकिन एयर फ्रांस और easyJet ने यात्रियों को तीन घंटे पहले पहुंचने की सलाह दी।
यूनियन का तर्क है कि यह समग्र नीति यूरोपीय संघ के विमानन सुरक्षा नियम 2015/1998 में निहित अनुपातिकता सिद्धांत का उल्लंघन करती है और यह एयर-साइड जोखिम से संबंधित मामूली अपराधों को दंडित करती है। वे चाहते हैं कि एक संयुक्त समीक्षा पैनल—जिसमें कर्मचारी प्रतिनिधि भी हों—प्रत्येक मामले का व्यक्तिगत मूल्यांकन करे और अपील प्रक्रिया के दौरान अस्थायी बैज जारी किए जाएं। वे प्रीफेक्ट से अनाम आंकड़े प्रकाशित करने की भी मांग कर रहे हैं ताकि सामाजिक साझेदार अस्वीकृति दरों की निगरानी कर सकें।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह विवाद एक चेतावनी है। CDG फ्रांस के व्यावसायिक यात्रा यातायात का एक तिहाई संभालता है और EU ICT परमिट और फ्रांस के "पासपोर्ट टैलेंट" के तहत कंपनी के भीतर स्थानांतरण के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है। सुरक्षा या ग्राउंड हैंडलिंग में लगातार स्टाफ की कमी न्यूनतम कनेक्शन समय बढ़ा सकती है, शेड्यूल में बदलाव ला सकती है और यात्रा बजट बढ़ा सकती है, खासकर जब कंपनियां गर्मियों के असाइनमेंट बढ़ा रही हों। यदि कोई समझौता नहीं होता है, तो यूनियन जुलाई की शुरुआत में—छुट्टियों के पीक सीजन में—फिर से हड़ताल कर सकते हैं, जिससे पेरिस के माध्यम से स्टाफ रूटिंग करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए व्यापक परिचालन प्रभाव पड़ने की संभावना है।
इंटर-यूनियन गठबंधन (CGT-ADP, CFDT, UNSA और Sud-Aérien) ने CDG के टर्मिनल 1 में प्रीफेक्ट के कार्यालय के सामने सुबह 10 बजे से सैकड़ों कर्मचारियों को इकट्ठा किया, जिनके हाथों में "मेरा बैज, मेरी नौकरी" के नारे लिखे प्लेकार्ड थे। हवाई अड्डा संचालक Groupe ADP ने बताया कि व्यवधान सीमित लेकिन स्पष्ट था: सुबह के पीक समय में सुरक्षा जांच की कतार में औसत प्रतीक्षा समय 45-50 मिनट था, जबकि सामान्यतः यह 20 मिनट होता है; कुछ ड्यूटी-फ्री दुकानें बंद रहीं; और छह उड़ानें एक घंटे से अधिक देर से रवाना हुईं क्योंकि रिप्लेसमेंट रैंप टीमों को ढूंढा गया। कोई उड़ान रद्द नहीं हुई, लेकिन एयर फ्रांस और easyJet ने यात्रियों को तीन घंटे पहले पहुंचने की सलाह दी।
यूनियन का तर्क है कि यह समग्र नीति यूरोपीय संघ के विमानन सुरक्षा नियम 2015/1998 में निहित अनुपातिकता सिद्धांत का उल्लंघन करती है और यह एयर-साइड जोखिम से संबंधित मामूली अपराधों को दंडित करती है। वे चाहते हैं कि एक संयुक्त समीक्षा पैनल—जिसमें कर्मचारी प्रतिनिधि भी हों—प्रत्येक मामले का व्यक्तिगत मूल्यांकन करे और अपील प्रक्रिया के दौरान अस्थायी बैज जारी किए जाएं। वे प्रीफेक्ट से अनाम आंकड़े प्रकाशित करने की भी मांग कर रहे हैं ताकि सामाजिक साझेदार अस्वीकृति दरों की निगरानी कर सकें।
वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए यह विवाद एक चेतावनी है। CDG फ्रांस के व्यावसायिक यात्रा यातायात का एक तिहाई संभालता है और EU ICT परमिट और फ्रांस के "पासपोर्ट टैलेंट" के तहत कंपनी के भीतर स्थानांतरण के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र है। सुरक्षा या ग्राउंड हैंडलिंग में लगातार स्टाफ की कमी न्यूनतम कनेक्शन समय बढ़ा सकती है, शेड्यूल में बदलाव ला सकती है और यात्रा बजट बढ़ा सकती है, खासकर जब कंपनियां गर्मियों के असाइनमेंट बढ़ा रही हों। यदि कोई समझौता नहीं होता है, तो यूनियन जुलाई की शुरुआत में—छुट्टियों के पीक सीजन में—फिर से हड़ताल कर सकते हैं, जिससे पेरिस के माध्यम से स्टाफ रूटिंग करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए व्यापक परिचालन प्रभाव पड़ने की संभावना है।
