Lapangan Terbang Paris Terjejas Oleh Mogok 18 Jun Berkaitan Peraturan Lencana Keselamatan

Tiga lapangan terbang utama Paris—Charles-de-Gaulle, Orly dan Le Bourget—mengalami gangguan pada Khamis, 18 Jun, apabila kakitangan darat, ejen keselamatan dan pekerja runcit mengadakan mogok selama 24 jam secara bersepadu bagi membantah dasar lencana keselamatan “toleransi sifar” yang diperkenalkan oleh kesatuan sekerja. Dasar baru ini, yang diperkenalkan oleh Préfecture de Police pada akhir 2025, secara automatik menolak atau menarik balik lencana kawasan udara jika pekerja mempunyai rekod penggunaan dadah dalam pangkalan data polis Perancis (TAJ), tanpa mengira usia atau keterukan kesalahan. Tanpa lencana, pekerja tidak dibenarkan mengakses zon selamat dan secara automatik kehilangan pekerjaan.

Gabungan kesatuan sekerja (CGT-ADP, CFDT, UNSA dan Sud-Aérien) mengumpulkan beberapa ratus pekerja di hadapan pejabat prefek di Terminal 1 CDG sejak jam 10 pagi, memegang plakad bertulis “Lencanaku, Kerjaku.” Pengendali lapangan terbang Groupe ADP melaporkan gangguan terhad tetapi ketara: masa menunggu barisan keselamatan meningkat kepada 45-50 minit pada waktu puncak pagi berbanding 20 minit biasa, beberapa kedai bebas cukai ditutup, dan enam penerbangan berlepas lewat lebih sejam sementara pasukan gantian ditemui. Tiada penerbangan dibatalkan, tetapi syarikat penerbangan Air France dan easyJet menasihatkan penumpang tiba tiga jam lebih awal.

Kesatuan sekerja berhujah bahawa pendekatan menyeluruh ini melanggar prinsip kesesuaian EU yang termaktub dalam Peraturan 2015/1998 mengenai keselamatan penerbangan dan menghukum kesalahan kecil yang tidak berkaitan dengan risiko kawasan udara. Mereka menuntut penubuhan panel semakan bersama—termasuk wakil pekerja—untuk menilai kes secara individu dan penciptaan lencana sementara semasa rayuan diproses. Mereka juga mahu prefek menerbitkan statistik tanpa nama supaya pihak berkepentingan dapat memantau kadar penolakan.

Bagi pengurus mobiliti global, pertikaian ini adalah amaran penting. CDG mengendalikan sepertiga trafik perjalanan perniagaan Perancis dan merupakan hab kritikal untuk pemindahan dalaman syarikat di bawah Permit ICT EU dan “Passeport Talent” Perancis. Kekurangan kakitangan berterusan dalam keselamatan atau pengendalian darat boleh memanjangkan masa sambungan minimum, mencetuskan perubahan jadual dan meningkatkan bajet perjalanan ketika syarikat meningkatkan tugasan musim panas. Jika tiada kompromi dicapai, kesatuan berkata mereka mungkin mogok lagi awal Julai—musim cuti puncak—menimbulkan kemungkinan kesan operasi lebih meluas bagi syarikat multinasional yang menggunakan laluan melalui Paris.