I tre principali aeroporti di Parigi — Charles-de-Gaulle, Orly e Le Bourget — hanno vissuto una giornata di disagi giovedì 18 giugno, quando il personale di terra, gli agenti di sicurezza e i dipendenti dei negozi hanno indetto uno sciopero coordinato di 24 ore per protestare contro quella che i sindacati definiscono una politica di “tolleranza zero” sui badge di sicurezza. La nuova normativa, introdotta dalla Préfecture de Police alla fine del 2025, nega automaticamente o ritira il badge per l’area air-side a chiunque abbia una qualsiasi segnalazione di uso di sostanze stupefacenti nel database della polizia francese (TAJ), indipendentemente dall’età o dalla gravità dell’infrazione. Senza il badge, i lavoratori non possono accedere legalmente alle zone protette e quindi perdono il lavoro.
La coalizione sindacale (CGT-ADP, CFDT, UNSA e Sud-Aérien) ha radunato diverse centinaia di dipendenti davanti agli uffici del prefetto al Terminal 1 di CDG dalle 10 del mattino, esibendo cartelli con la scritta “Il mio badge, il mio lavoro”. L’operatore aeroportuale Groupe ADP ha segnalato disagi limitati ma evidenti: i tempi di attesa alle code di sicurezza sono saliti a una media di 45-50 minuti nelle ore di punta mattutine, rispetto ai consueti 20 minuti; alcuni negozi duty-free sono rimasti chiusi e sei partenze hanno subito ritardi superiori a un’ora mentre si trovavano squadre di sostituzione per il servizio a terra. Nessun volo è stato cancellato, ma le compagnie Air France e easyJet hanno consigliato ai passeggeri di presentarsi con tre ore di anticipo.
I sindacati sostengono che l’approccio generalizzato viola il principio di proporzionalità previsto dal Regolamento UE 2015/1998 sulla sicurezza aerea e che punisce infrazioni minori non legate al rischio air-side. Chiedono la creazione di un comitato di revisione congiunto — che includa rappresentanti dei lavoratori — per valutare i casi singolarmente e l’introduzione di badge temporanei durante il periodo di appello. Inoltre, richiedono che il prefetto pubblichi statistiche anonime per permettere ai partner sociali di monitorare i tassi di rifiuto.
Per i responsabili della mobilità internazionale, la disputa rappresenta un campanello d’allarme. CDG gestisce un terzo del traffico business francese ed è un nodo cruciale per i trasferimenti intra-aziendali sotto il Permesso ICT UE e il “Passeport Talent” francese. Le persistenti carenze di personale nella sicurezza o nel handling a terra potrebbero allungare i tempi minimi di connessione, causare modifiche ai programmi e aumentare i costi di viaggio proprio mentre le aziende intensificano le missioni estive. Se non si raggiungerà un compromesso, i sindacati minacciano un nuovo sciopero a inizio luglio — nel pieno della stagione turistica — con il rischio di effetti a catena più ampi per le multinazionali che fanno transitare il personale da Parigi.
La coalizione sindacale (CGT-ADP, CFDT, UNSA e Sud-Aérien) ha radunato diverse centinaia di dipendenti davanti agli uffici del prefetto al Terminal 1 di CDG dalle 10 del mattino, esibendo cartelli con la scritta “Il mio badge, il mio lavoro”. L’operatore aeroportuale Groupe ADP ha segnalato disagi limitati ma evidenti: i tempi di attesa alle code di sicurezza sono saliti a una media di 45-50 minuti nelle ore di punta mattutine, rispetto ai consueti 20 minuti; alcuni negozi duty-free sono rimasti chiusi e sei partenze hanno subito ritardi superiori a un’ora mentre si trovavano squadre di sostituzione per il servizio a terra. Nessun volo è stato cancellato, ma le compagnie Air France e easyJet hanno consigliato ai passeggeri di presentarsi con tre ore di anticipo.
I sindacati sostengono che l’approccio generalizzato viola il principio di proporzionalità previsto dal Regolamento UE 2015/1998 sulla sicurezza aerea e che punisce infrazioni minori non legate al rischio air-side. Chiedono la creazione di un comitato di revisione congiunto — che includa rappresentanti dei lavoratori — per valutare i casi singolarmente e l’introduzione di badge temporanei durante il periodo di appello. Inoltre, richiedono che il prefetto pubblichi statistiche anonime per permettere ai partner sociali di monitorare i tassi di rifiuto.
Per i responsabili della mobilità internazionale, la disputa rappresenta un campanello d’allarme. CDG gestisce un terzo del traffico business francese ed è un nodo cruciale per i trasferimenti intra-aziendali sotto il Permesso ICT UE e il “Passeport Talent” francese. Le persistenti carenze di personale nella sicurezza o nel handling a terra potrebbero allungare i tempi minimi di connessione, causare modifiche ai programmi e aumentare i costi di viaggio proprio mentre le aziende intensificano le missioni estive. Se non si raggiungerà un compromesso, i sindacati minacciano un nuovo sciopero a inizio luglio — nel pieno della stagione turistica — con il rischio di effetti a catena più ampi per le multinazionali che fanno transitare il personale da Parigi.
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