इटली में 7 जुलाई को रेलवे और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में तीन अलग-अलग यूनियनों द्वारा बुलाए गए हड़तालों का जाल बिछ गया। USB Lavoro Privato ने 6 जुलाई की रात 9 बजे से Mercitalia Shunting & Terminal में 24 घंटे की हड़ताल शुरू की, जिससे मुख्य मालगाड़ियों के यार्ड जो जर्मनी और फ्रांस के निर्यात मार्गों को सप्लाई करते हैं, पूरी तरह ठप हो गए। सिसिली में, UILT-UIL ने RFI-DOIT पलेर्मो के इंफ्रास्ट्रक्चर स्टाफ के साथ 9 बजे से 5 बजे तक आठ घंटे की हड़ताल की, जिससे क्षेत्रीय यात्री सेवाएं धीमी हो गईं और Trenitalia को ट्रेनों को मिलाकर चलाना पड़ा। तीसरी हड़ताल ट्यूरिन के ट्रकिंग और फॉरवर्डिंग क्लस्टर को प्रभावित कर रही है, जहां FILT-CGIL के सदस्य हर शिफ्ट के अंतिम दो घंटे काम बंद कर रहे हैं। हालांकि ‘गारंटीड-टाइम-बैंड’ नियमों के कारण कुछ कम्यूटर ट्रेनें चलती रहीं, लेकिन व्यापार यात्रियों की मीटिंग शेड्यूल प्रभावित हुईं और निर्माता कंपनियों को देर शाम शिपमेंट में देरी का सामना करना पड़ा। फ्रेट फॉरवर्डर्स ने चेतावनी दी है कि केवल Mercitalia की हड़ताल से लगभग 5,000 TEU के बराबर इंटरमॉडल कार्गो, जिसमें Stellantis के प्लांट्स के लिए ऑटोमोटिव पार्ट्स शामिल हैं, की डिलीवरी में देरी होगी। इटली का हड़ताल कैलेंडर अभी भी व्यस्त है: परिवहन मंत्रालय के ऑनलाइन पोर्टल पर जुलाई के अंत तक 40 से अधिक हड़तालें सूचीबद्ध हैं, जिनमें 22-23 जुलाई को एक सामान्य विमानन हड़ताल भी शामिल है, जो फिर से यात्री ट्रैकिंग सिस्टम की परीक्षा ले सकती है। मोबिलिटी मैनेजर सलाह दे रहे हैं कि इस सप्ताह एक ही दिन में रेल कनेक्शन से बचें, जहां संभव हो रोड हायर कार का उपयोग करें और जिन कस्टम-बॉन्ड शिपमेंट्स को जेनोआ और ला स्पेज़िया के बंदरगाहों से भेजा जा रहा है, उनके लिए शेड्यूल में अतिरिक्त समय रखें। इटली के 1990 के हड़ताल-गारंटी कानून के तहत, कैरियर्स को 24 घंटे पहले ‘न्यूनतम सेवाएं’ प्रकाशित करनी होती हैं, लेकिन जानकारी अक्सर कई साइटों पर अलग-अलग अपडेट के साथ मिलती है। इसलिए कॉर्पोरेट ट्रैवल टीमों को सलाह दी जाती है कि वे MIT, ENAC और RFI के आधिकारिक फीड्स को एक ही डैशबोर्ड में एकत्रित करें ताकि ड्यूटी-ऑफ-केयर की जिम्मेदारियों को पूरा किया जा सके।
स्रोत: Virgilio Motori
