イタリアでは7月7日、鉄道と物流の複数の労働組合が重複するストライキを実施し、各分野で混乱が広がりました。USB Lavoro Privatoは7月6日21時から24時間にわたりMercitalia Shunting & Terminalでストライキを行い、ドイツやフランスへの輸出ルートを支える主要貨物ヤードでの貨車取り扱いが麻痺しました。シチリアでは、UILT-UILがRFI-DOITパレルモのインフラスタッフによる8時間（9時～17時）の抗議行動を主導し、地域旅客サービスが遅延、トレニタリアは列車の統合を余儀なくされました。さらに、トリノのトラック輸送・フォワーディング業界でも、FILT-CGILの組合員が各シフトの最後の2時間ストライキを実施しました。通勤列車の一部は「最低サービス時間帯」ルールにより運行を維持したものの、ビジネス利用者は会議スケジュールの乱れに直面し、製造業者は午後遅くの出荷遅延に悩まされました。貨物フォワーダーは、Mercitaliaのストライキだけで、ステランティス工場向けの自動車部品を含む約5,000TEU相当のコンテナ貨物が遅延すると警告しています。イタリアのストライキ予定は依然として多く、運輸省のオンラインポータルには7月末までに40件以上の行動が掲載されており、7月22～23日の航空業界の総ストも旅行者追跡システムの試練となる可能性があります。モビリティマネージャーは、今週は同日内の鉄道乗り継ぎを避け、可能な限りレンタカー利用に切り替え、ジェノバやラ・スペツィア港を出る通関保税貨物のスケジュールに余裕を持つようアサイン先に助言しています。イタリアの1990年ストライキ保障法により、運送事業者は24時間前に「最低サービス」を公表する義務がありますが、情報は複数のサイトで異なる更新がされることが多いため、企業の出張担当チームはMIT（運輸省）、ENAC（民間航空局）、RFI（鉄道インフラ会社）の公式情報を一元管理するダッシュボードを構築し、ケア義務を果たすことが推奨されています。
出典： Virgilio Motori
