اٹلی میں 7 جولائی کو ریلوے اور لاجسٹکس کے شعبوں میں مختلف یونینوں کی ہڑتالوں کا سلسلہ جاری رہا، جس سے کئی سیکٹرز متاثر ہوئے۔ USB Lavoro Privato نے 6 جولائی کی رات 9 بجے سے Mercitalia Shunting & Terminal میں 24 گھنٹے کی ہڑتال کا اعلان کیا، جس کی وجہ سے جرمنی اور فرانس کو برآمدی راستوں پر اہم فریٹ یارڈز میں ویگن ہینڈلنگ مکمل طور پر رک گئی۔ سسلی میں UILT-UIL نے RFI-DOIT Palermo کے انفراسٹرکچر عملے کی آٹھ گھنٹے کی ہڑتال (صبح 9 بجے سے شام 5 بجے تک) کی قیادت کی، جس سے علاقائی مسافر خدمات سست ہو گئیں اور Trenitalia کو ٹرینیں یکجا کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ تیسری ہڑتال تورین کے ٹرکنگ اور فارورڈنگ کلسٹر کو متاثر کر رہی ہے، جہاں FILT-CGIL کے ارکان ہر شفٹ کے آخری دو گھنٹے کام بند کر رہے ہیں۔ اگرچہ ‘گارنٹیڈ ٹائم بینڈ’ قوانین کی وجہ سے کچھ کمیوٹر ٹرینیں چلتی رہیں، کاروباری مسافروں کی ملاقاتوں کے شیڈول متاثر ہوئے اور مینوفیکچررز کو شام کے وقت شپمنٹس میں تاخیر کا سامنا کرنا پڑا۔ فریٹ فارورڈرز نے خبردار کیا ہے کہ صرف Mercitalia کی ہڑتال کی وجہ سے تقریباً 5,000 TEU کے برابر انٹرمودل کارگو، جس میں Stellantis پلانٹس کے لیے آٹوموٹو پرزے شامل ہیں، تاخیر کا شکار ہوں گے۔ اٹلی کا ہڑتالوں کا شیڈول اب بھی بھرا ہوا ہے: وزارت ٹرانسپورٹ کے آن لائن پورٹل پر جولائی کے آخر تک 40 سے زائد ہڑتالوں کی فہرست موجود ہے، جن میں 22-23 جولائی کو ہوائی جہاز کی جنرل ہڑتال بھی شامل ہے جو مسافروں کی ٹریکنگ سسٹمز کے لیے ایک بار پھر چیلنج ثابت ہو سکتی ہے۔ موبلٹی مینیجرز اس ہفتے اسی دن کی ریلوے کنکشنز سے بچنے، جہاں ممکن ہو روڈ ہائر کارز استعمال کرنے اور جینووا اور لا اسپیزیا کے بندرگاہوں سے روانہ ہونے والی کسٹمز بانڈڈ شپمنٹس کے شیڈول میں اضافی وقت رکھنے کی ہدایت کر رہے ہیں۔ اٹلی کے 1990 کے ہڑتال گارنٹی قانون کے تحت، کیریئرز کو 24 گھنٹے پہلے ‘کم از کم خدمات’ کا اعلان کرنا ہوتا ہے، لیکن معلومات اکثر مختلف ویب سائٹس پر مختلف اپڈیٹس کے ساتھ ظاہر ہوتی ہیں۔ اس لیے کارپوریٹ ٹریول ٹیموں کو مشورہ دیا جا رہا ہے کہ وہ MIT، ENAC اور RFI کی سرکاری معلومات کو ایک ہی ڈیش بورڈ میں جمع کریں تاکہ اپنی ذمہ داریوں کو پورا کیا جا سکے۔
ماخذ: Virgilio Motori
