ऑस्ट्रेलिया आखिरकार नारंगी-और-सफेद इनकमिंग पैसेंजर कार्ड को इतिहास बना रहा है। 13 जुलाई 2026 को चार संघीय मंत्रियों ने संयुक्त घोषणा की कि ऑस्ट्रेलियन बॉर्डर फोर्स (ABF) अगले 18 महीनों में ऑस्ट्रेलिया ट्रैवल डिक्लेरेशन (ATD) को हर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और समुद्री बंदरगाह तक बढ़ाएगा। ATD की शुरुआत 2024 के अंत में चुनिंदा कांतास उड़ानों पर एक इन-ऐप पायलट के रूप में हुई थी, जिससे यात्रियों को प्रस्थान से 72 घंटे पहले जैव-सुरक्षा और आव्रजन संबंधी सवालों के जवाब देने की सुविधा मिली। अब तक 4,50,000 से अधिक यात्रियों ने इसका उपयोग किया है, और कांतास ने बताया कि औसत आगमन प्रक्रिया का समय दस मिनट कम हुआ है। अल्बेनीज सरकार ने इस प्रणाली को बढ़ाने के लिए 56.1 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर आवंटित किए हैं। यह राशि ATD के वेब-फॉर्म संस्करण, संपर्क रहित आगमन गेट्स के और परीक्षण, और 2032 ब्रिस्बेन ओलंपिक्स से पहले यात्रियों की बढ़ती संख्या को संभालने के लिए कुछ घरेलू और अंतरराष्ट्रीय संचालन के सह-स्थानिक कार्यों के लिए खर्च होगी। ABF कमिश्नर गावन रेनॉल्ड्स के अनुसार, डिजिटल कार्ड अधिकारियों को "नए जैव-सुरक्षा खतरों के सामने एक बटन के क्लिक पर सवाल अपडेट करने" की सुविधा देगा और जोखिम मूल्यांकन टीमों को यात्रियों के आने से पहले बेहतर डेटा प्रदान करेगा। व्यापार यात्रा प्रबंधकों के लिए यह बदलाव महत्वपूर्ण है। यात्री प्रोफाइल की पूर्व-पूर्ति समूह गतियों को तेज करेगी और उन त्रुटियों को कम करेगी जो अब आगमन पर देरी का कारण बनती हैं। कंपनियों को भी उन कर्मचारियों की पहले से जानकारी मिलेगी जो भोजन, पौधे या उपकरण घोषित करना भूल जाते हैं, जिससे कॉर्पोरेट दंड सीमित होंगे। आव्रजन वकील कहते हैं कि ATD गृह मामलों के विभाग की योजना बन रही डिजिटल पैसेंजर वेरिफिकेशन (DPV) प्लेटफॉर्म के साथ मेल खाएगा, जो अंततः वीजा ग्रांट नोटिस, टीकाकरण रिकॉर्ड और यहां तक कि एयरलाइन बोर्डिंग पास को भी एकीकृत करेगा। हवाई अड्डे परिचालन में बदलाव के लिए तैयार हैं। ब्रिस्बेन और मेलबर्न इस तिमाही में समर्पित ATD हेल्प-डेस्क जोड़ेंगे, जबकि पर्थ और एडिलेड इस साल के अंत तक इस प्रणाली में स्थानांतरित हो जाएंगे। सिडनी और फ्रेमंटल के क्रूज टर्मिनल को 2027 के मध्य तक दूसरे चरण में रोलआउट के लिए चुना गया है, जिसे क्रूज क्षेत्र ने स्वागत किया है जो अभी भी हजारों आगमन यात्रियों की मैनुअल क्लीयरेंस पर निर्भर है। दीर्घकालिक रूप से, कैनबरा चाहता है कि ATD एक द्वि-मार्ग चैनल बने: बाहर जाने वाले ऑस्ट्रेलियाई उसी ऐप के माध्यम से कस्टम्स और निर्यात घोषणाएं दर्ज करें, जैसा कि सिंगापुर का SG आगमन कार्ड करता है। उद्योग समूहों का कहना है कि यह निवेश देरी से हुआ है—कागजी कार्ड 1965 में शुरू हुए थे और एयरलाइनों को सालाना लगभग 8 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर की छपाई और हैंडलिंग लागत आती है—लेकिन वे चेतावनी देते हैं कि डिजिटल बहिष्कार और भाषा समर्थन को ठीक से संबोधित किए बिना कागजी फॉर्म को पूरी तरह से खत्म नहीं किया जाना चाहिए।
