ความตึงเครียดในทะเลอาหรับปะทุขึ้นอีกครั้งเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม เมื่อเรือบรรทุกสินค้าธงไลบีเรีย GFS Galaxy ที่มีลูกเรือชาวอินเดีย 11 คน ถูกยิง “เป็นการยิงเตือนจากอิหร่าน” ห่างจากชายฝั่งโอมาน 52 ไมล์ทะเล ลูกเรือ 10 คนได้รับการช่วยเหลือโดยเรือตรวจการณ์ชายฝั่งโอมาน แต่ยังมีชาวอินเดีย 1 คนที่ยังไม่ทราบชะตากรรม กระทรวงการต่างประเทศอินเดียออกแถลงการณ์ประณามการโจมตีและเรียกร้องให้ “ลดความตึงเครียดทันที” ในตะวันตกเอเชีย เส้นทางเดินเรือผ่านอ่าวโอมานมีความสำคัญต่อความมั่นคงด้านพลังงานของอินเดียและการส่งออกผ้าทอและชิ้นส่วนรถยนต์ไปยุโรป บริษัทประกันภัยทางทะเลจึงปรับเพิ่มเบี้ยประกันความเสี่ยงสงครามขึ้น 15% สำหรับเรือที่มีลูกเรือชาวอินเดียเป็นส่วนใหญ่ ผู้จัดการโลจิสติกส์ของบริษัท FMCG หลายแห่งแจ้งกับ Global Mobility News ว่ากำลังทบทวนแผนสำรอง รวมถึงการเปลี่ยนเส้นทางผ่านทะเลแดง แม้จะมีความเคลื่อนไหวของกลุ่มฮูตี หากเบี้ยประกันยังพุ่งสูงขึ้น สำหรับลูกเรือชาวอินเดียซึ่งคิดเป็นประมาณ 9% ของแรงงานเดินเรือทั่วโลก เหตุการณ์นี้สะท้อนช่องว่างด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล กรมการเดินเรือได้ย้ำคำแนะนำในหนังสือเวียนเดือนพฤษภาคม ให้ลูกเรืออินเดียระมัดระวังใน “พื้นที่เสี่ยง” และให้บริษัทติดตั้งระบบติดตามระยะไกลและห้องนิรภัยบนเรือ ในฝั่งบก ผู้ให้บริการความเสี่ยงการเดินทางได้รับคำถามจากบริษัทที่มีพนักงานต่างชาติในมัสกัตและโซฮาร์ แม้โอมานยังคงสงบ แต่หากสถานการณ์บานปลาย อาจมีการตรวจสอบเข้มงวดที่ท่าเรือและล่าช้าในการสับเปลี่ยนลูกเรือ ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายควรติดตามคำแนะนำและเก็บข้อมูลติดต่อฉุกเฉินของครอบครัวลูกเรือให้ทันสมัย ในทางการทูต อินเดียเรียกร้องความอดทนเพื่อรักษาสมดุลระหว่างพันธมิตรในอ่าวและอิหร่าน แต่การหายตัวของลูกเรือยังคงดึงดูดความสนใจของสาธารณชน จนกว่าสถานการณ์ความปลอดภัยจะชัดเจน บริษัทต่างๆ จำเป็นต้องวางงบประมาณสำหรับค่าเบี้ยประกันที่สูงขึ้นและความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในเส้นทางสำคัญระหว่างอินเดียและยุโรป
แหล่งที่มา: Akashvani News
