13 जुलाई को यूएई के झंडे वाले टैंकर अल बहिया और मोंबासा पर हुए दोहरे मिसाइल हमलों में एक भारतीय नाविक की मौत और कम से कम नौ घायल होने के बाद, शिपिंग मंत्री सरबानंद सोनोवाल ने मंगलवार को नई दिल्ली में एक आपात समीक्षा बैठक बुलाई। बिजनेस स्टैंडर्ड को मिली मंत्रालय की एक नोट में व्यापक कदमों का विवरण है: डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग को हर उस जहाज की निगरानी करनी होगी जिसमें भारतीय चालक दल हो, चाहे उसका झंडा कोई भी हो; जहाज मालिकों को रोजाना खतरे का आकलन रिपोर्ट जमा करनी होगी; और प्रभावित नाविकों के परिवारों के लिए समर्पित संपर्क अधिकारी नियुक्त किए जाएंगे। एक लाइव ऑपरेशनल डैशबोर्ड AIS, LRIT और सैटेलाइट फीड्स को जोड़कर स्ट्रेट ऑफ होर्मुज, पर्शियन गल्फ और गल्फ ऑफ ओमान में जहाजों की स्थिति बताएगा। गुरुग्राम में भारतीय नौसेना का इन्फॉर्मेशन मैनेजमेंट एंड एनालिसिस सेंटर गुप्त जोखिम मानचित्र प्रदान करेगा, जबकि तेहरान, मस्कट और दुबई में विदेश मंत्रालय के संकट कक्ष मेडिवैक और प्रत्यावर्तन का समन्वय करेंगे। यह आदेश ऐसे समय आया है जब वैश्विक बीमाकर्ता युद्ध जोखिम प्रीमियम बढ़ा रहे हैं और कुछ चार्टरर माल को केप के रास्ते घुमाकर भारत-यूरोप की नौवहन यात्रा में 12 दिन तक की देरी कर रहे हैं। ऊर्जा विश्लेषक चेतावनी दे रहे हैं कि यदि तनाव और बढ़ा तो त्योहारों के मौसम में भारतीय रिफाइनर के कच्चे तेल आयात बढ़ाने के समय माल भाड़ा और टैंकर दरें और बढ़ सकती हैं। भारतीय नाविकों के नियोक्ताओं के लिए—विशेषकर तेल-गैस, क्रूज और ऑफशोर विंड सेक्टर में—नए प्रोटोकॉल का मतलब है तेज कांसुलर सहायता लेकिन साथ ही मैनिंग योजनाओं की कड़ी जांच। मैनिंग एजेंसियों को अब प्रमाणित करना होगा कि चालक दल को रोजाना सुरक्षा ब्रीफिंग मिलती है और यदि जोखिम स्तर कंपनी की सीमा से ऊपर हो तो बिना दंड के यात्रा से इनकार कर सकते हैं। सोनोवाल ने दोहराया कि “व्यावसायिक आवश्यकताएं चालक दल की सुरक्षा से ऊपर नहीं हो सकतीं” और वादा किया कि भारत इस मुद्दे को अगले IMO काउंसिल बैठक में उठाएगा। उन्होंने खाड़ी सहयोग परिषद के देशों से रडार डेटा रियल टाइम में साझा करने का भी आग्रह किया—जो भारत की पुरानी मांग है और अभी तक लंबित है।
स्रोत: Business Standard
