ब्राज़ील ने 17 जुलाई को दक्षिण अमेरिकी हवाई यात्रा को पुनः आकार देने की दिशा में एक निर्णायक कदम उठाया, जब बंदरगाह और हवाई अड्डा मंत्रालय ने अर्जेंटीना, चिली और पैराग्वे के साथ 'सेऊ उनिको सुल-अमेरिकानो'—एक एकल दक्षिण अमेरिकी आकाश—बनाने के लिए समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर की पुष्टि की। यह समझौता, जिसे इस सप्ताह के मर्कोसुर शिखर सम्मेलन में पहली बार बताया गया और ब्राज़ील जर्नल द्वारा रिपोर्ट किया गया, चार सरकारों को 12 महीनों के भीतर एक संधि तैयार करने के लिए प्रतिबद्ध करता है, जो सातवीं स्वतंत्रता के यातायात अधिकार प्रदान करेगी, जिससे एयरलाइंस किसी भी दो सदस्य देशों के बीच बिना अपने घरेलू देश को छुए उड़ान भर सकेंगी। यदि पूरी तरह लागू हुआ, तो यह सुधार यूरोप के 1990 के दशक के खुले आकाश क्रांति की नकल करेगा, जिसने रयानएयर और ईज़ीजेट जैसे कम लागत वाले दिग्गजों को जन्म दिया। ब्राज़ील के लिए—जिसके घरेलू बाजार में तीन प्रमुख कंपनियां हावी हैं—अधिक उदारीकरण विदेशी कम लागत वाली एयरलाइंस को रियो-साओ पाउलो के भीड़भाड़ वाले मार्ग को छोड़कर सीधे मार्ग शुरू करने के लिए आकर्षित कर सकता है, जिससे औसत किराया कम होगा और द्वितीयक शहरों में अंतरराष्ट्रीय निवेश के द्वार खुलेंगे। सरकार का अनुमान है कि यात्री संख्या पांच वर्षों में 15-20% तक बढ़ सकती है, जिससे मार्ग सब्सिडी के लिए सार्वजनिक क्षेत्र के बजट पर दबाव कम होगा। समझौता ज्ञापन एक तकनीकी कार्य समूह को गहरा एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए चरणबद्ध योजना बनाने का कार्य सौंपता है, जिसमें आठवीं और नौवीं स्वतंत्रता के कैबोटेज भी शामिल हैं, जो उदाहरण के लिए चिली की एयरलाइन को ब्राज़ील के भीतर पूरी तरह घरेलू उड़ानें संचालित करने की अनुमति देगा। कैबोटेज के लिए कांग्रेस की मंजूरी आवश्यक होगी क्योंकि ब्राज़ील का एरोनॉटिकल कोड वर्तमान में इसे प्रतिबंधित करता है। फिर भी, इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी मूवइन्फ्रा जैसे उद्योग हितधारक तर्क देते हैं कि प्रतिस्पर्धात्मक दबाव टिकट महंगाई को कम करने का सबसे विश्वसनीय तरीका है, जो ईंधन और हवाई अड्डा लागतों में वृद्धि के कारण होती है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों को समयसीमा पर कड़ी नजर रखनी चाहिए: जैसे ही सातवीं स्वतंत्रता के अधिकार लागू होंगे—संभावित रूप से मध्य 2027 तक—नेटवर्क योजनाकार नए त्रिकोणीय शहर जोड़े जैसे सैंटियागो-रियो-ब्यूनस आयर्स या साओ पाउलो-असुनसियन-मेंडोज़ा की उम्मीद कर रहे हैं। इससे अधिक नॉन-स्टॉप विकल्प, कम यात्रा समय और क्षेत्रीय असाइनमेंट के लिए जीआरयू हब पर निर्भरता कम होगी। बहुराष्ट्रीय कंपनियां भी बाजार में अतिरिक्त वाहकों के प्रवेश से कॉर्पोरेट अनुबंधों में अधिक लाभ उठा सकती हैं। चुनौतियां बनी हुई हैं। चारों देशों के श्रम संघ प्रतिस्पर्धात्मक वेतन दबाव को लेकर चिंतित हैं, जबकि नियामकों को सुरक्षा निरीक्षण और उपभोक्ता संरक्षण मानकों को समन्वित करना होगा। फिर भी, सिंगल स्काई पहल के पीछे राजनीतिक गति यह संकेत देती है कि आने वाले दशक में दक्षिण अमेरिकी हवाई क्षेत्र दुनिया के सबसे उदारित क्षेत्रों में से एक बन सकता है—जो महाद्वीप में लोगों और वस्तुओं की आवाजाही को नाटकीय रूप से बदल देगा।
स्रोत: Brazil Journal
