EUROCONTROL के सप्ताह 29 समर फ्लैश ब्रीफिंग, जो 22 जुलाई को प्रकाशित हुआ, में बताया गया है कि 13 से 19 जुलाई के दौरान स्पेन ने एन्-रूट एयर ट्रैफिक फ्लो मैनेजमेंट (ATFM) देरी का 18% हिस्सा लिया। सबसे ज्यादा जाम बार्सिलोना एरिया कंट्रोल सेंटर (11%) में थे, इसके बाद मैड्रिड (4%) और सेविला (2%) का स्थान है, क्योंकि यातायात की मात्रा महामारी के बाद नए उच्च स्तर पर पहुंच गई है। यूरोप में औसत ATFM देरी प्रति उड़ान 4.38 मिनट रही, जो पिछले साल की तुलना में 18% कम है, लेकिन रिपोर्ट चेतावनी देती है कि स्पेन के ACCs को कंट्रोलर स्टाफ की गंभीर कमी का सामना करना पड़ रहा है, खासकर जब गर्मियों में मांग चरम पर होती है। स्पेन ने नेटवर्क में सबसे अधिक दैनिक उड़ान संख्या दर्ज की, जो छुट्टियों और VFR यातायात दोनों में पुनरुद्धार को दर्शाता है। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए इसका मतलब है कि इबेरियन मार्गों पर कनेक्शन मिस होने का जोखिम बढ़ गया है, खासकर देर शाम के बैंक-पेयर फ्लाइट्स पर, जिनके पास सीमित वैकल्पिक विकल्प होते हैं। एयरलाइंस जैसे इबेरिया और वुएलिंग ने ब्लॉक टाइम्स में बदलाव किया है और यात्रियों को मैड्रिड-बाराजास और बार्सिलोना-एल प्रात में बायोमेट्रिक "फास्ट ट्रैवल" कॉरिडोर का उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं ताकि प्रस्थान में देरी को कम किया जा सके। फ्लैश ब्रीफिंग में प्रगति भी उजागर की गई है: यूरोप में आगमन समय की सटीकता पिछले साल की तुलना में 1.4 प्रतिशत अंक बेहतर हुई है, और रिकॉर्ड यातायात के बावजूद ATFM देरी के मिनट कम हुए हैं। EUROCONTROL ने स्पेन के ACCs में लागू सहयोगात्मक निर्णय-निर्माण उपकरणों को इसका श्रेय दिया है, लेकिन कहा है कि भर्ती में देरी 2027 तक बनी रहेगी यदि इसे तेज़ नहीं किया गया। अगस्त में स्पेन में बड़े आयोजनों वाली कंपनियों को यात्रा कार्यक्रम में अतिरिक्त समय जोड़ना चाहिए और मैड्रिड-बार्सिलोना जैसे मुख्य मार्गों पर रेल विकल्पों पर विचार करना चाहिए, जहां हाई-स्पीड नेटवर्क तीन घंटे से कम समय में यात्रा प्रदान करता है और ATFM प्रतिबंधों से प्रभावित नहीं होता।
स्रोत: EUROCONTROL
