EUROCONTROL: La Spagna genera il 18% dei ritardi in rotta in Europa durante il picco di traffico di metà luglio

Il Flash Briefing estivo della settimana 29 di EUROCONTROL, pubblicato il 22 luglio, evidenzia che la Spagna ha rappresentato il 18% dei ritardi nella gestione del flusso del traffico aereo (ATFM) in rotta nel periodo dal 13 al 19 luglio. I principali colli di bottiglia si sono concentrati nel Centro di Controllo Area di Barcellona (11%), seguito da Madrid (4%) e Siviglia (2%), mentre i volumi di traffico hanno raggiunto nuovi massimi post-pandemia. Il ritardo medio ATFM in Europa è stato di 4,38 minuti per volo, un dato inferiore del 18% rispetto all’anno precedente, ma il rapporto avverte che i centri di controllo spagnoli affrontano gravi carenze di personale proprio nel picco della domanda estiva. La Spagna ha registrato alcuni dei numeri giornalieri di movimenti più alti della rete, riflettendo una ripresa sia del traffico turistico che VFR (visit friends and relatives). Per i gestori della mobilità, ciò si traduce in un rischio concreto di perdere coincidenze sulle rotte iberiche, soprattutto per i voli serali con coppie di voli a orari ravvicinati e poche opzioni di contingenza. Compagnie come Iberia e Vueling hanno modificato i tempi di blocco e incoraggiano i passeggeri a utilizzare i corridoi biometrici “fast travel” negli aeroporti di Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat per ridurre i ritardi a catena in partenza. Il Flash Briefing sottolinea anche i progressi: la puntualità degli arrivi in Europa è migliorata di 1,4 punti percentuali su base annua e i minuti di ritardo ATFM sono diminuiti nonostante i giorni di traffico record. EUROCONTROL attribuisce questi risultati agli strumenti di decisione collaborativa implementati nei centri di controllo spagnoli, ma segnala che i ritardi nelle assunzioni persisteranno fino al 2027 a meno di un’accelerazione. Le aziende che organizzano grandi meeting in Spagna ad agosto dovrebbero prevedere tempi di margine extra negli itinerari e considerare alternative ferroviarie sulle tratte principali come Madrid–Barcellona, dove la rete ad alta velocità offre orari inferiori alle tre ore, non soggetti ai vincoli ATFM.