รายงานสรุปด่วนสัปดาห์ที่ 29 ของ EUROCONTROL ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม ระบุว่า สเปนเป็นสาเหตุของความล่าช้าในการจัดการการไหลของการจราจรทางอากาศ (ATFM) ระหว่างเส้นทางบินถึง 18% ในช่วงวันที่ 13–19 กรกฎาคม ปัญหาคับคั่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ศูนย์ควบคุมพื้นที่บาร์เซโลนา (11%) ตามด้วยมาดริด (4%) และเซบียา (2%) เนื่องจากปริมาณการจราจรสูงสุดหลังยุคโควิด ค่าเฉลี่ยความล่าช้า ATFM ทั่วยุโรปอยู่ที่ 4.38 นาทีต่อเที่ยวบิน ลดลง 18% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่รายงานเตือนว่าศูนย์ควบคุมของสเปนกำลังเผชิญกับปัญหาขาดแคลนเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินอย่างรุนแรงในช่วงที่ความต้องการสูงสุดของฤดูร้อน สเปนมีจำนวนเที่ยวบินรายวันที่สูงที่สุดในเครือข่าย สะท้อนการฟื้นตัวของการเดินทางท่องเที่ยวและการเยี่ยมเยียนครอบครัว สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง หมายความว่ามีความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะพลาดการต่อเครื่องบนเส้นทางในไอบีเรีย โดยเฉพาะเที่ยวบินคู่ธนาคารช่วงดึกที่มีตัวเลือกสำรองจำกัด สายการบินอย่าง Iberia และ Vueling ได้ปรับเวลาบล็อกเที่ยวบินและสนับสนุนให้ผู้โดยสารใช้ช่องทาง “เดินทางเร็ว” ด้วยระบบไบโอเมตริกที่สนามบินมาดริด-บาราฮาสและบาร์เซโลนา-เอลปราท เพื่อลดความล่าช้าในการออกเดินทาง รายงานยังชี้ให้เห็นความก้าวหน้า ความตรงต่อเวลาของเที่ยวบินขาเข้าทั่วยุโรปดีขึ้น 1.4 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบปีต่อปี และเวลาความล่าช้า ATFM ลดลงแม้จะมีจำนวนเที่ยวบินสูงสุด EUROCONTROL ให้เครดิตกับเครื่องมือการตัดสินใจร่วมที่นำมาใช้ในศูนย์ควบคุมของสเปน แต่เตือนว่าปัญหาการสรรหาบุคลากรจะยังคงอยู่จนถึงปี 2027 หากไม่เร่งดำเนินการ บริษัทที่จัดประชุมใหญ่ในสเปนในเดือนสิงหาคมควรเผื่อเวลาสำรองในแผนการเดินทางและพิจารณาทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟในเส้นทางหลัก เช่น มาดริด–บาร์เซโลนา ซึ่งเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงมีตารางเดินทางต่ำกว่า 3 ชั่วโมงและไม่ถูกจำกัดด้วยข้อจำกัด ATFM
แหล่งที่มา: EUROCONTROL
