विपक्ष ने फ्रैंकफर्ट (ओडर) सीमा नियंत्रणों की लागत पर सवाल उठाए

14 सितंबर को, लेफ्ट पार्टी के सांसदों ने फ्रैंकफर्ट (ओडर) में पुनः लागू नियंत्रणों की पूरी लागत पारदर्शिता की मांग करते हुए एक औपचारिक जांच (HIB 705/2026) दायर की। वे पुलिस ओवरटाइम, बुनियादी ढांचे के खर्च और Stadtbrücke, A12 ऑटोहान और सीमा पार रेल लाइन पर देरी के आर्थिक प्रभाव के आंकड़े मांग रहे हैं। 2024 के अंत से, ये तीनों क्रॉसिंग्स पोलैंड के साथ जर्मनी के सबसे व्यस्त चेकपॉइंट रहे हैं, जहां रोजाना 10,000 से अधिक ट्रक और 6,000 यात्री वाहन गुजरते हैं। लॉजिस्टिक्स कंपनियां शिकायत करती हैं कि सुबह के पीक समय में 45-90 मिनट की प्रतीक्षा सामान्य हो गई है, जिससे प्रति राउंड ट्रिप ड्राइवर लागत में लगभग €80 की वृद्धि होती है। स्लुबिसे और फ्रैंकफर्ट (ओडर) के आसपास तेजी से बढ़ते ई-कॉमर्स क्लस्टर्स के स्थानीय नियोक्ता कहते हैं कि कर्मचारियों की समयपालन की समस्याएं काफी बढ़ गई हैं; कुछ कंपनियां इस जाम से बचने के लिए पूर्ति केंद्रों को पश्चिम की ओर स्थानांतरित करने पर विचार कर रही हैं। उद्योग और वाणिज्य मंडल चेतावनी देता है कि यदि अतिरिक्त कड़ाई, जैसे यूके के लिए ट्रांजिट माल के लिए अनिवार्य कस्टम घोषणा, लागू हुई तो यह 3,500 क्षेत्रीय नौकरियों को खतरे में डाल सकता है। आंतरिक मंत्रालय को संसद के प्रश्न का उत्तर अक्टूबर के मध्य तक देना होगा। यदि आंकड़े उच्च वित्तीय व्यय की पुष्टि करते हैं, तो मानव संसाधन आधारित जांचों के बजाय तकनीक आधारित "स्मार्ट बॉर्डर्स" अपनाने का दबाव बढ़ सकता है। इस बीच, व्यवसायों को शिपमेंट के लिए अतिरिक्त समय लेकर योजना बनानी चाहिए और बर्लिन–वारसॉ कॉरिडोर पर रेल विकल्पों की खोज करनी चाहिए।