भारत की नागरिक उड्डयन प्राधिकरणों ने एक आपातकालीन आंतरिक समीक्षा का आदेश दिया है, जिसमें हवाई अड्डे और उड़ान के दौरान सुरक्षा प्रक्रियाओं की जांच की जाएगी, क्योंकि एक ओमानी सह-पायलट पर आरोप है कि उसने पिछले सप्ताह दुबई से बेंगलुरु के लिए उड़ान भरने वाली फ्लायदुबई की बोइंग 737 में भारतीय कप्तान स्मित मच्छर पर हमला किया। एक वरिष्ठ अधिकारी ने 1 अक्टूबर 2026 को *द वीक* को बताया कि नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA), नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (BCAS) और केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल (CISF) “आंतरिक रूप से विचार-विमर्श” करेंगे कि क्या नई सलाह या नियमों में संशोधन आवश्यक हैं।
हालांकि यह घटना विदेशी एयरलाइन की उड़ान में भारतीय हवाई क्षेत्र के बाहर हुई, पीड़ित की भारतीय नागरिकता और उड़ान का भारतीय गंतव्य होने के कारण चालक दल की पृष्ठभूमि जांच और कॉकपिट पहुंच प्रोटोकॉल पर ध्यान केंद्रित हुआ है। जांचकर्ता यह भी देख रहे हैं कि क्या 2015 के जर्मनविंग्स दुर्घटना के बाद वैश्विक स्तर पर बढ़ाई गई अनिवार्य मनोवैज्ञानिक जांच सही ढंग से की गई थी।
![फ्लायदुबई के कॉकपिट पर हमला, भारत ने हवाई सुरक्षा प्रोटोकॉल की समीक्षा शुरू की]()
एक प्रस्ताव के तहत भारत के “नोन् क्रू मेंबर” बायोमेट्रिक कार्यक्रम को उन विदेशी एयरलाइनों तक बढ़ाने पर विचार हो रहा है जो भारत के लिए सप्ताह में 14 से अधिक उड़ानें संचालित करती हैं। इससे चालक दल की पहचान को वास्तविक समय में कानून प्रवर्तन डेटाबेस से मिलान किया जा सकेगा, जिससे उड़ान के प्रस्थान से पहले सुरक्षा बढ़ेगी। एयरलाइनों को अतिरिक्त लागत का डर है, लेकिन वे मानते हैं कि भारत, जो अब दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू बाजार है, नियम तय कर सकता है।
वरिष्ठ अधिकारियों की आवाजाही संभालने वाली वैश्विक टीमों के लिए यह सुरक्षा कड़े होने का मतलब होगा कि प्रस्थान गेट पर प्रक्रिया पूरी होने में अधिक समय लग सकता है। चार्टर ऑपरेटर और कॉर्पोरेट शटल प्रदाता भी नई रिपोर्टिंग आवश्यकताओं का सामना कर सकते हैं; BCAS कथित तौर पर एक परिपत्र तैयार कर रहा है, जिसके तहत निजी ऑपरेटरों को आगमन से 72 घंटे पहले चालक दल की प्रोफाइल जमा करनी होगी।
प्रस्तावित सलाह जारी होने के बाद हितधारकों के पास दो सप्ताह की समय सीमा होगी अपनी टिप्पणियां देने के लिए। दिवाली की व्यस्त यात्रा अवधि के नजदीक आने के कारण, उद्योग संगठन मंत्रालय से अनुरोध कर रहे हैं कि किसी भी बदलाव को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाए ताकि परिचालन में व्यवधान न हो।
हालांकि यह घटना विदेशी एयरलाइन की उड़ान में भारतीय हवाई क्षेत्र के बाहर हुई, पीड़ित की भारतीय नागरिकता और उड़ान का भारतीय गंतव्य होने के कारण चालक दल की पृष्ठभूमि जांच और कॉकपिट पहुंच प्रोटोकॉल पर ध्यान केंद्रित हुआ है। जांचकर्ता यह भी देख रहे हैं कि क्या 2015 के जर्मनविंग्स दुर्घटना के बाद वैश्विक स्तर पर बढ़ाई गई अनिवार्य मनोवैज्ञानिक जांच सही ढंग से की गई थी।
एक प्रस्ताव के तहत भारत के “नोन् क्रू मेंबर” बायोमेट्रिक कार्यक्रम को उन विदेशी एयरलाइनों तक बढ़ाने पर विचार हो रहा है जो भारत के लिए सप्ताह में 14 से अधिक उड़ानें संचालित करती हैं। इससे चालक दल की पहचान को वास्तविक समय में कानून प्रवर्तन डेटाबेस से मिलान किया जा सकेगा, जिससे उड़ान के प्रस्थान से पहले सुरक्षा बढ़ेगी। एयरलाइनों को अतिरिक्त लागत का डर है, लेकिन वे मानते हैं कि भारत, जो अब दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा घरेलू बाजार है, नियम तय कर सकता है।
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प्रस्तावित सलाह जारी होने के बाद हितधारकों के पास दो सप्ताह की समय सीमा होगी अपनी टिप्पणियां देने के लिए। दिवाली की व्यस्त यात्रा अवधि के नजदीक आने के कारण, उद्योग संगठन मंत्रालय से अनुरोध कर रहे हैं कि किसी भी बदलाव को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाए ताकि परिचालन में व्यवधान न हो।
स्रोत: The Week
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