भारत ने प्रमुख हवाई अड्डों पर मिलीमीटर-वेव फुल-बॉडी स्कैनरों के लाइव परीक्षण शुरू किए

नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 1 अक्टूबर 2026 से दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु हवाई अड्डों पर मिलिमीटर-वेव फुल-बॉडी स्कैनरों के पूर्ण पैमाने पर फील्ड परीक्षण चुपचाप शुरू कर दिए हैं, वरिष्ठ अधिकारियों ने द टाइम्स ऑफ इंडिया को बताया। अमेरिकी और इजरायली विक्रेताओं द्वारा आपूर्ति किए गए ये स्कैनर औसत यात्री जांच समय को 25 सेकंड से घटाकर 8 सेकंड से भी कम करने का वादा करते हैं, साथ ही गैर-धातु संबंधी खतरों का पता लगाने में भी सक्षम हैं—यह सुधार नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (BCAS) की लंबे समय से मांग रही थी। हालांकि, गोपनीयता अभी भी एक बड़ी चिंता बनी हुई है। भारत ने “ऑटोमेटिक थ्रेट रिकग्निशन” सॉफ़्टवेयर चुना है जो केवल सामान्य अवतार दिखाता है, न कि शारीरिक छवियां, जो यूरोपीय संघ के मानकों के समान है। एयरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) भी IIT-हैदराबाद द्वारा विकसित स्वदेशी एल्गोरिदम का परीक्षण कर रही है, जो डेटा को गुमनाम बनाता है और सुनिश्चित करता है कि कोई छवि 30 सेकंड की समीक्षा अवधि से अधिक समय तक संग्रहीत न हो। नियामकों का कहना है कि ये परीक्षण छह सप्ताह तक चलेंगे और यदि सफल रहे, तो 2027 की शुरुआत में 78 हवाई अड्डा जांच बिंदुओं के लिए उपकरणों के आदेश दिए जाएंगे। व्यापार यात्रियों के लिए यह उन्नयन क्रांतिकारी साबित हो सकता है। भारत के शीर्ष छह हबों ने वित्तीय वर्ष 2025-26 में 180 मिलियन से अधिक यात्रियों को संसाधित किया, और पीक घंटे में कतारें अक्सर 30-45 मिनट तक लंबी हो जाती हैं। मोबिलिटी प्रबंधक सुरक्षा बाधाओं को विशेष रूप से दिल्ली के T3 और मुंबई के अत्यधिक व्यस्त टर्मिनल 2 में प्रवासी असाइनियों के लिए सबसे बड़ी समस्याओं में से एक मानते हैं। तेज़ और गैर-घुसपैठ जांच न केवल प्रतीक्षा समय को कम करेगी, बल्कि छूटे हुए कनेक्शन को भी घटाएगी और कड़े बैठक कार्यक्रमों को आसान बनाएगी। एयरलाइंस भी उतनी ही उत्सुक हैं। इंडिगो और विस्तारा का अनुमान है कि औसत बोर्डिंग-गेट रिपोर्टिंग में हर दो मिनट की कमी से प्रति उड़ान ₹3,500 तक की ग्राउंड-हैंडलिंग लागत बचाई जा सकती है। कैरियर्स ने सरकार की डिजिटल-यात्रा योजना के तहत स्कैनर तैनाती के सह-फंडिंग की पेशकश की है, यदि BCAS जोखिम-आधारित प्रोफाइलिंग की अनुमति देता है जो कम जोखिम वाले यात्रियों को स्वचालित लेन से गुजरने देता है—यह कदम अभी चर्चा में है। फिर भी चुनौतियां बनी हुई हैं। CISF स्क्रीनरों का प्रतिनिधित्व करने वाले श्रम संघ नौकरी छंटनी से डरते हैं, जबकि विकलांगता समर्थक चिकित्सा उपकरणों वाले यात्रियों के लिए स्पष्ट वैकल्पिक जांच प्रोटोकॉल चाहते हैं। उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि व्यापक स्तर पर रोल-आउट के लिए विमान नियम 1937 में संशोधन और एक नया डेटा संरक्षण प्रभाव आकलन आवश्यक होगा। ये नियामक प्रस्ताव संसद के शीतकालीन सत्र में प्रस्तुत किए जाने की संभावना है।