हैम्बर्ग और ल्यूबेक के बीच पूरी रेल सेवा बंद—मालगाड़ियों और यात्रियों के लिए वैकल्पिक मार्ग लागू

डॉइचे-Bahn (DB) ने 3 अक्टूबर 2026 को आधी रात 12 बजे से उत्तरी जर्मनी में दो प्रमुख उपनगरीय रेल मार्गों को बंद कर दिया है, जिससे भविष्य की S4 (Ost) तेज़ यातायात लाइन को जोड़ने के लिए 16 दिनों की ब्लॉकेड शुरू हो गई है। ट्रैक 1120 (हैम्बर्ग-बरलिनर टोर–हैम्बर्ग-राहलस्टेड) और 1242 (अब्ज़्वेग हॉर्न–हैम्बर्ग-वांड्सबेक) अब 19 अक्टूबर सुबह 4 बजे तक सेवा से बाहर रहेंगे। हैम्बर्ग और ल्यूबेक के बीच यात्री सेवाएं ब्यूचेन के रास्ते पुनर्निर्देशित की जा रही हैं, जिससे यात्रा में 25 मिनट तक का अतिरिक्त समय लग सकता है, जबकि अधिकांश क्षेत्रीय एक्सप्रेस कार्य क्षेत्र से पहले ही समाप्त हो रहे हैं। जनवरी में स्थापित DB InfraGO, जो इंफ्रास्ट्रक्चर शाखा है, ने मालवाहक ऑपरेटरों के लिए एक असाधारण मुआवजा योजना जारी की है। डीजल से चलने वाले ट्रेनों के लिए ल्यूबेक–ब्यूचेन–ल्यूनेबर्ग के रास्ते और माशेन या नॉयमिंस्टर की ओर वैकल्पिक मार्गों पर फ्लैट-रेट भुगतान €1,828 से €2,603 प्रति ट्रेन दिया जाएगा, बशर्ते ऑपरेटर 30 नवंबर तक दूरी के प्रमाण और चालान जमा करें। यह कदम हैम्बर्ग के विद्युतीकृत मुख्य मार्ग से लोकोमोटिव को हटाने की लागत को मान्यता देता है। यात्रियों के लिए सबसे बड़ी समस्या हैम्बर्ग के पूर्वी उपनगरों के लिए सीधे S-Bahn सेवाओं का अभाव है। सुबह के पीक समय में हर दस मिनट पर प्रतिस्थापन बसें चल रही हैं, लेकिन यात्रा योजनाकार पहले ही बार्ग्टेहाइड से शहर के केंद्र तक 70-90 मिनट की सीट पर बैठने की अवधि दिखा रहे हैं, जो सामान्य समय का दोगुना है। हैम्बर्ग हवाई अड्डे पर उतरने वाले व्यवसायिक यात्री जो ल्यूबेक या बाल्टिक फेरी बंदरगाहों की ओर जा रहे हैं, उन्हें लंबी रेल या सड़क यात्रा का ध्यान रखना चाहिए। S4 (Ost) परियोजना, जिसे संघीय और श्लेस्विग-होल्स्टीन सरकारों ने सह-फंड किया है, अंततः हैम्बर्ग हाउपटबानहोफ से बैड ओल्डेसलो तक एक समर्पित तेज़ यातायात लिंक बनाएगी, जिससे जर्मनी के सबसे व्यस्त मिश्रित यातायात गलियारों में से एक की क्षमता बढ़ेगी। DB का कहना है कि यह लंबी ब्लॉकेड ही टर्नआउट और सिग्नलिंग स्थापित करने का एकमात्र तरीका है, बिना वर्षों तक रात या सप्ताहांत की बंदी के। दूसरा पूर्ण बंदी ईस्टर 2027 के लिए योजना में है।