Deutsche Bahn (DB) heeft op 3 oktober 2026 om middernacht twee belangrijke voorstedelijke spoorlijnen in Noord-Duitsland buiten gebruik gesteld. Dit markeert het begin van een 16-daagse blokkade die nodig is voor de aansluiting van de toekomstige S4 (Oost) sneltramverbinding. De sporen 1120 (Hamburg-Berliner Tor–Hamburg-Rahlstedt) en 1242 (Abzweig Horn–Hamburg-Wandsbek) zijn tot 4 oktober 2026 om 04:00 uur buiten dienst. Passagiersdiensten tussen Hamburg en Lübeck worden omgeleid via Büchen, wat tot 25 minuten extra reistijd betekent, terwijl de meeste regionale expressen kort voor de werkzaamheden eindigen.
DB InfraGO, de infrastructuurdivisie die in januari is opgericht, heeft een bijzondere compensatieregeling aangekondigd voor goederentreinen. Dieselgestookte omleidingen via Lübeck–Büchen–Lüneburg en alternatieve routes richting Maschen of Neumünster komen in aanmerking voor vaste vergoedingen van €1.828 tot €2.603 per trein, mits vervoerders afstandsbewijzen en facturen indienen vóór 30 november. Deze regeling erkent de extra kosten van het omleiden van locomotieven van de geëlektrificeerde hoofdroute rond Hamburg.
![Totale spoorwegsluiting tussen Hamburg en Lübeck van start—omleidingen voor vracht- en forensentreinen ingesteld]()
Voor forenzen is het grootste ongemak het ontbreken van directe S-Bahn-verbindingen naar de oostelijke buitenwijken van Hamburg. Vervangende bussen rijden elke tien minuten tijdens de ochtendspits, maar reisplanners geven al reistijden van 70 tot 90 minuten aan van Bargteheide naar het stadscentrum – het dubbele van normaal. Zakenreizigers die op Hamburg Airport aankomen en naar bedrijven in Lübeck of de Baltische veerhavens reizen, moeten rekening houden met langere overstaptijden per trein of auto.
Het S4 (Oost) project, mede gefinancierd door de federale overheid en de deelstaat Schleswig-Holstein, zal uiteindelijk een snelle, directe verbinding creëren van Hamburg Hauptbahnhof naar Bad Oldesloe. Dit moet capaciteit vrijmaken op een van de drukste gemengde verkeerscorridors van Duitsland. DB benadrukt dat deze langdurige blokkade de enige manier is om wissels en seinen te installeren zonder jarenlange nachtelijke of weekendafsluitingen. Een tweede volledige stillegging staat gepland voor Pasen 2027.
DB InfraGO, de infrastructuurdivisie die in januari is opgericht, heeft een bijzondere compensatieregeling aangekondigd voor goederentreinen. Dieselgestookte omleidingen via Lübeck–Büchen–Lüneburg en alternatieve routes richting Maschen of Neumünster komen in aanmerking voor vaste vergoedingen van €1.828 tot €2.603 per trein, mits vervoerders afstandsbewijzen en facturen indienen vóór 30 november. Deze regeling erkent de extra kosten van het omleiden van locomotieven van de geëlektrificeerde hoofdroute rond Hamburg.
Voor forenzen is het grootste ongemak het ontbreken van directe S-Bahn-verbindingen naar de oostelijke buitenwijken van Hamburg. Vervangende bussen rijden elke tien minuten tijdens de ochtendspits, maar reisplanners geven al reistijden van 70 tot 90 minuten aan van Bargteheide naar het stadscentrum – het dubbele van normaal. Zakenreizigers die op Hamburg Airport aankomen en naar bedrijven in Lübeck of de Baltische veerhavens reizen, moeten rekening houden met langere overstaptijden per trein of auto.
Het S4 (Oost) project, mede gefinancierd door de federale overheid en de deelstaat Schleswig-Holstein, zal uiteindelijk een snelle, directe verbinding creëren van Hamburg Hauptbahnhof naar Bad Oldesloe. Dit moet capaciteit vrijmaken op een van de drukste gemengde verkeerscorridors van Duitsland. DB benadrukt dat deze langdurige blokkade de enige manier is om wissels en seinen te installeren zonder jarenlange nachtelijke of weekendafsluitingen. Een tweede volledige stillegging staat gepland voor Pasen 2027.
