독일 철도(DB)는 2026년 10월 3일 0시에 북부 독일의 주요 교외 철도 노선 두 개를 전면 중단하며, 미래의 S4(동부) 급행선 연결을 위한 16일간의 공사를 시작했다. 1120번 선로(함부르크-베를리너 토어~함부르크-랄슈테트)와 1242번 선로(호른 분기점~함부르크-반트스벡)는 10월 19일 4시까지 운행이 중단된다. 함부르크와 뤼벡 간 승객 열차는 뷔헨 경유로 우회 운행되며, 이로 인해 최대 25분의 추가 소요 시간이 발생한다. 대부분의 지역 급행 열차는 공사 구간 이전에서 운행을 종료한다. 1월에 설립된 인프라 부문 DB InfraGO는 화물 운송업체를 위한 특별 보상안을 발표했다. 디젤 기관차가 뤼벡-뷔헨-뤼네부르크 경로나 마셴 또는 노이뮌스터 방향의 대체 노선을 이용할 경우, 1대당 1,828유로에서 2,603유로의 정액 보상을 받을 수 있으며, 운송업체는 11월 30일까지 거리 증명서와 청구서를 제출해야 한다. 이는 함부르크의 전철화된 주요 노선에서 기관차를 우회시키는 데 따른 비용을 인정하는 조치다. 통근자들에게 가장 큰 불편은 함부르크 동부 교외로 가는 직통 S반 서비스가 중단된 점이다. 출근 시간대에는 10분 간격으로 대체 버스가 운행되지만, 바르그테하이데에서 도심까지의 소요 시간은 70~90분으로 평소의 두 배에 달한다. 함부르크 공항에 도착해 뤼벡이나 발트해 페리 항구로 이동하는 비즈니스 여행객들도 철도나 도로 이동 시간이 길어질 것을 감안해야 한다. 연방 정부와 슐레스비히-홀슈타인 주 정부가 공동으로 자금을 지원하는 S4(동부) 프로젝트는 궁극적으로 함부르크 중앙역에서 바트 올데슬로까지 전용 급행선을 구축해 독일에서 가장 혼잡한 혼합 교통 노선 중 하나의 용량을 확보할 예정이다. DB는 이번 장기 공사가 수년간의 야간 또는 주말 운행 중단 없이 분기기와 신호 시스템을 설치할 수 있는 유일한 방법이라고 설명했다. 두 번째 전면 중단은 2027년 부활절에 예정되어 있다.
