Fermeture totale de la voie ferrée entre Hambourg et Lübeck : déviations pour le fret et les navetteurs mises en place

La Deutsche Bahn (DB) a interrompu deux axes ferroviaires suburbains majeurs dans le nord de l’Allemagne à minuit le 3 octobre 2026, lançant ainsi un blocage de 16 jours nécessaire à la connexion de la future ligne de transport rapide S4 (Est). Les voies 1120 (Hambourg-Berliner Tor–Hambourg-Rahlstedt) et 1242 (Abzweig Horn–Hambourg-Wandsbek) sont hors service jusqu’à 4h00 le 19 octobre. Les trains de passagers entre Hambourg et Lübeck sont déviés via Büchen, ce qui allonge le trajet jusqu’à 25 minutes, tandis que la plupart des trains régionaux s’arrêtent avant la zone des travaux. DB InfraGO, la branche infrastructure créée en janvier, a mis en place un dispositif exceptionnel d’indemnisation pour les opérateurs de fret. Les détours diesel via Lübeck–Büchen–Lüneburg et les lignes alternatives vers Maschen ou Neumünster bénéficieront de paiements forfaitaires de 1 828 à 2 603 € par train, à condition que les opérateurs fournissent justificatifs de distance et factures avant le 30 novembre. Cette mesure reconnaît le coût du contournement des locomotives hors de l’axe électrifié principal de Hambourg. Pour les navetteurs, la principale difficulté réside dans l’absence de services directs de S-Bahn vers la banlieue est de Hambourg. Des bus de remplacement circulent toutes les dix minutes aux heures de pointe du matin, mais les plans de trajet indiquent déjà des temps de parcours assis de 70 à 90 minutes entre Bargteheide et le centre-ville, soit le double du temps habituel. Les voyageurs d’affaires arrivant à l’aéroport de Hambourg et se rendant dans des entreprises à Lübeck ou aux ports de ferry de la Baltique doivent prévoir des correspondances ferroviaires ou routières plus longues. Le projet S4 (Est), cofinancé par les gouvernements fédéral et du Schleswig-Holstein, vise à créer une liaison rapide dédiée entre la gare centrale de Hambourg et Bad Oldesloe, libérant ainsi de la capacité sur l’un des corridors mixtes les plus fréquentés d’Allemagne. DB précise que ce long blocage est la seule manière d’installer les aiguillages et la signalisation sans devoir recourir à des fermetures nocturnes ou de week-end pendant des années. Une seconde interruption totale est prévue pour Pâques 2027.