Cierre total del tren entre Hamburgo y Lübeck comienza: desvíos para carga y pasajeros en funcionamiento

Deutsche Bahn (DB) cerró dos arterias clave del tren suburbano en el norte de Alemania a las 00:00 del 3 de octubre de 2026, dando inicio a un bloqueo de 16 días necesario para conectar la futura línea de tránsito rápido S4 (Este). Las vías 1120 (Hamburg-Berliner Tor–Hamburg-Rahlstedt) y 1242 (Desvío Horn–Hamburg-Wandsbek) estarán fuera de servicio hasta las 04:00 del 19 de octubre. Los servicios de pasajeros entre Hamburgo y Lübeck se desvían por Büchen, lo que añade hasta 25 minutos por trayecto, mientras que la mayoría de los trenes regionales expresos terminan antes de las obras. DB InfraGO, la división de infraestructura creada en enero, ha lanzado un plan extraordinario de compensación para los operadores de carga. Los desvíos con locomotoras diésel por Lübeck–Büchen–Lüneburg y líneas alternativas hacia Maschen o Neumünster recibirán pagos fijos de entre 1.828 y 2.603 euros por tren, siempre que los operadores presenten pruebas de distancia y facturas antes del 30 de noviembre. Esta medida reconoce el coste de desviar las locomotoras fuera de la ruta principal electrificada de Hamburgo. Para los viajeros diarios, el mayor inconveniente es la ausencia de servicios directos de S-Bahn hacia los suburbios orientales de Hamburgo. Los autobuses sustitutos circulan cada diez minutos en las horas punta de la mañana, pero los planificadores de viaje ya advierten tiempos de trayecto de 70 a 90 minutos desde Bargteheide hasta el centro de la ciudad, el doble de lo habitual. Los viajeros de negocios que lleguen al aeropuerto de Hamburgo y se dirijan a empresas en Lübeck o a los puertos bálticos deben prever traslados más largos por tren o carretera. El proyecto S4 (Este), cofinanciado por los gobiernos federal y de Schleswig-Holstein, creará finalmente un enlace rápido dedicado desde la estación central de Hamburgo hasta Bad Oldesloe, liberando capacidad en uno de los corredores de tráfico mixto más transitados de Alemania. DB asegura que este largo bloqueo es la única forma de instalar desvíos y señalización sin años de cierres nocturnos o de fin de semana. Un segundo cierre total está previsto para Semana Santa de 2027.