ब्राज़ील की हवाई नेविगेशन प्राधिकरण (DECEA) ने 10 अक्टूबर को 12:02 UTC पर NOTAM E7189/26 जारी किया, जब 89 मीटर ऊंची जहाज 'ब्लू पेंगुइ' गुआनाबारा बे में प्रवेश कर रही थी, जो रियो डी जनेरियो के डाउनटाउन से जुड़ी सार्वजनिक घाट की ओर जा रही थी। जहाज के मस्तूल की ऊंचाई सैंटोस डुमोंट हवाई अड्डे (SBRJ) के नियंत्रित हवाई क्षेत्र में प्रवेश करती है, इसलिए पायलटों को 13 अक्टूबर 02:59 UTC तक संशोधित बाधा-स्वच्छता न्यूनतम का पालन करना आवश्यक है। सैंटोस डुमोंट ब्राज़ील का चौथा सबसे व्यस्त घरेलू हवाई अड्डा है और रियो और साओ पाउलो के बीच व्यापारिक शटल के लिए महत्वपूर्ण केंद्र है। यह अस्थायी प्रतिबंध रनवे 20L/02R पर कुछ ज्वारीय परिस्थितियों में ग्लाइड-स्लोप को बढ़ा देता है, जिससे सुबह और देर शाम के पीक समय में गो-अराउंड और मामूली शेड्यूल विलंब की संभावना बढ़ जाती है। कॉर्पोरेट शटल संचालित करने वाली एयरलाइंस—विशेष रूप से Azul की प्रति घंटे 'पोंटे एरिया' और LATAM की उच्च-आवृत्ति सेवाएं—ने परिचालन बुलेटिन जारी किए हैं, जिनमें क्रू को कम से कम 15 मिनट अतिरिक्त ईंधन रखने और यात्रियों को यह सूचित करने के निर्देश दिए गए हैं कि यदि कम दृश्यता बाधा-स्वच्छता विंडो के साथ मेल खाती है तो गैलेओं (GIG) के लिए डायवर्जन हो सकता है। यात्री प्रबंधन के दृष्टिकोण से, दो वित्तीय केंद्रों के बीच कड़े एक ही दिन के यात्रा कार्यक्रम वाले कंपनियों को अतिरिक्त समय का प्रावधान करना चाहिए या NOTAM समाप्त होने तक वर्चुअल विकल्पों पर विचार करना चाहिए। समय-संवेदनशील माल ले जाने वाले फ्रेट फॉरवर्डर्स भी जोखिम कम करने के लिए SBRJ के पेट-होल क्षमता के बजाय साओ पाउलो-कॉन्गोन्हास (CGH) या विराकोपोस (VCP) के माध्यम से मार्ग बदलने पर विचार कर सकते हैं। DECEA ने जोर दिया कि यह उपाय सामान्य है और कोई सुरक्षा घटना रिपोर्ट नहीं हुई है। फिर भी, यह घटना रियो के समुद्री-हवाई अड्डा इंटरफेस द्वारा उत्पन्न अनूठी परिचालन चुनौतियों और गतिशीलता योजनाकारों के लिए वास्तविक समय NOTAM निगरानी के महत्व को उजागर करती है।
