브라질 항공관제 당국(DECEA)은 10월 10일 12:02 UTC에 NOTAM E7189/26을 발행했다. 이는 89미터 높이의 선박 ‘블루 펭가이’가 리우데자네이루 도심 인근 공공 부두로 진입하면서 발생한 조치다. 이 선박의 마스트 높이가 산토스 두몽 공항(SBRJ) 접근 경로의 통제 공역을 침범함에 따라, 조종사들은 10월 13일 02:59 UTC까지 수정된 장애물 회피 최소 기준을 준수해야 한다. 산토스 두몽 공항은 브라질 내 국내선 이용객 수 기준 네 번째로 분주한 공항이며, 리우와 상파울루 간 비즈니스 셔틀 운항의 핵심 허브다.
이번 임시 제한 조치는 특정 조수 조건에서 활주로 20L/02R의 활공 경로를 높여, 오전과 늦은 오후 피크 시간대에 회항 및 일정 지연 가능성을 높인다. 특히 Azul의 시간당 ‘폰치 아에레아’와 LATAM의 고빈도 서비스 등 기업 셔틀 항공사들은 승무원들에게 최소 15분 추가 연료를 탑재하고, 저시정 시 장애물 회피 구간과 겹칠 경우 갈레앙 공항(GIG)으로 우회할 가능성에 대해 승객에게 사전 안내할 것을 지시했다.
![임시 해상 장애물로 인해 리우 산토스 두몽 공항에 새로운 항공정보통보(NOTAM) 발령]()
여행객 관리 측면에서는 두 금융 중심지 간 당일 일정이 촉박한 기업들이 추가 여유 시간을 확보하거나 NOTAM 만료 시점까지 가상 대안을 고려하는 것이 바람직하다. 또한, SBRJ의 화물칸을 이용하는 긴급 화물 운송업체들은 위험 분산을 위해 상파울루 콩고냐스(CGH)나 비라코포스(VCP) 경유를 검토할 필요가 있다.
DECEA는 이번 조치가 일상적인 절차이며 안전 사고는 보고되지 않았다고 강조했다. 그럼에도 이번 사례는 리우의 해상과 공항이 맞닿은 독특한 운영상의 도전과제와 이동성 계획자들이 실시간 NOTAM 모니터링의 중요성을 다시 한번 일깨워준다.
이번 임시 제한 조치는 특정 조수 조건에서 활주로 20L/02R의 활공 경로를 높여, 오전과 늦은 오후 피크 시간대에 회항 및 일정 지연 가능성을 높인다. 특히 Azul의 시간당 ‘폰치 아에레아’와 LATAM의 고빈도 서비스 등 기업 셔틀 항공사들은 승무원들에게 최소 15분 추가 연료를 탑재하고, 저시정 시 장애물 회피 구간과 겹칠 경우 갈레앙 공항(GIG)으로 우회할 가능성에 대해 승객에게 사전 안내할 것을 지시했다.
여행객 관리 측면에서는 두 금융 중심지 간 당일 일정이 촉박한 기업들이 추가 여유 시간을 확보하거나 NOTAM 만료 시점까지 가상 대안을 고려하는 것이 바람직하다. 또한, SBRJ의 화물칸을 이용하는 긴급 화물 운송업체들은 위험 분산을 위해 상파울루 콩고냐스(CGH)나 비라코포스(VCP) 경유를 검토할 필요가 있다.
DECEA는 이번 조치가 일상적인 절차이며 안전 사고는 보고되지 않았다고 강조했다. 그럼에도 이번 사례는 리우의 해상과 공항이 맞닿은 독특한 운영상의 도전과제와 이동성 계획자들이 실시간 NOTAM 모니터링의 중요성을 다시 한번 일깨워준다.
