أصدرت هيئة الملاحة الجوية البرازيلية (DECEA) إشعارًا جويًا (NOTAM E7189/26) في الساعة 12:02 بتوقيت UTC يوم 10 أكتوبر، بعد دخول السفينة "بلو بنغاي" التي يبلغ ارتفاعها 89 مترًا إلى خليج جوانابارا في طريقها إلى الرصيف العام المجاور لمركز مدينة ريو دي جانيرو. نظرًا لأن ارتفاع صاري السفينة يتداخل مع المجال الجوي الخاضع للرقابة في مسار الاقتراب إلى مطار سانتوس دومونت (SBRJ)، يُطلب من الطيارين الالتزام بحدود جديدة لمسافات الأمان من العوائق حتى الساعة 02:59 بتوقيت UTC في 13 أكتوبر. يُعد مطار سانتوس دومونت رابع أكثر المطارات الداخلية ازدحامًا في البرازيل، وهو مركز حيوي لرحلات الأعمال بين ريو وسانتوس باولو. تؤدي هذه القيود المؤقتة إلى رفع مسار الهبوط على المدرج 20L/02R خلال ظروف المد والجزر المعينة، مما يزيد من احتمالية تنفيذ عمليات الإقلاع مرة أخرى وتأخير جداول الرحلات بشكل طفيف خلال فترات الذروة صباحًا ومساءً. أصدرت شركات الطيران التي تشغل رحلات الأعمال، وعلى رأسها "أزول" برحلاتها الجوية الساعية "Ponte Aérea" و"لاتام" بخدماتها المتكررة، نشرات تشغيلية تطلب من الطواقم حمل وقود إضافي لا يقل عن 15 دقيقة وإبلاغ الركاب بإمكانية تحويل الرحلات إلى مطار جاليان (GIG) في حال تزامن انخفاض الرؤية مع فترة قيود الأمان. من ناحية إدارة المسافرين، يُنصح الشركات التي تعتمد على جداول ضيقة بين المركزين الماليين بإضافة فترات زمنية احتياطية أو النظر في بدائل افتراضية حتى انتهاء صلاحية الإشعار الجوي. كما قد يرغب وكلاء الشحن الذين ينقلون بضائع حساسة للوقت عبر سعة الشحن في مطار SBRJ في إعادة توجيه الشحنات عبر مطار ساو باولو-كونغونهاس (CGH) أو فيراكوبوس (VCP) لتقليل المخاطر. وأكدت DECEA أن هذا الإجراء روتيني ولم تُسجل أي حوادث سلامة، لكنه يسلط الضوء على التحديات التشغيلية الفريدة التي تفرضها العلاقة بين الميناء البحري والمطار في ريو وأهمية متابعة الإشعارات الجوية في الوقت الفعلي لمخططي التنقل.
