De Braziliaanse luchtverkeersleiding (DECEA) heeft op 10 oktober om 12:02 UTC NOTAM E7189/26 uitgegeven nadat het 89 meter hoge schip ‘Blue Pengai’ de baai van Guanabara was binnengevaren, op weg naar de openbare pier in het centrum van Rio de Janeiro. Omdat de mast van het schip het gecontroleerde luchtruim nadert bij de nadering van Santos Dumont Airport (SBRJ), moeten piloten tot 13 oktober 02:59 UTC rekening houden met aangepaste obstakelvrijheidsminima. Santos Dumont is de vierde drukste binnenlandse luchthaven van Brazilië en een cruciale schakel voor zakelijke vluchten tussen Rio en São Paulo.
![Tijdelijke maritieme hindernis leidt tot nieuwe NOTAM voor Santos Dumont Airport in Rio]()
De tijdelijke beperking verhoogt effectief de glijbaan op start- en landingsbaan 20L/02R tijdens bepaalde getijden, wat de kans op uitwijkmanoeuvres en kleine vertragingen tijdens de drukke ochtend- en late middagvluchten vergroot. Luchtvaartmaatschappijen die zakelijke shuttles uitvoeren – met name Azul’s uurvluchten ‘Ponte Aérea’ en LATAM’s frequente diensten – hebben operationele bulletins uitgegeven waarin bemanningen worden geïnstrueerd om minimaal 15 minuten extra brandstof mee te nemen en passagiers te informeren over mogelijke uitwijkingen naar Galeão (GIG) bij slecht zicht tijdens de obstakelvrijheidsperiode.
Vanuit reizigersperspectief wordt bedrijven met strakke dagplanningen tussen de twee financiële centra aangeraden extra tijd in te calculeren of virtuele alternatieven te overwegen totdat de NOTAM verloopt. Ook expediteurs die tijdkritische vracht via de belly-hold capaciteit van SBRJ vervoeren, kunnen overwegen om via São Paulo-Congonhas (CGH) of Viracopos (VCP) te routeren om risico’s te beperken. DECEA benadrukt dat deze maatregel routine is en dat er geen veiligheidsincidenten zijn gemeld. Desalniettemin onderstreept dit voorval de unieke operationele uitdagingen van de maritieme-luchthavensituatie in Rio en het belang van realtime NOTAM-monitoring voor mobiliteitsplanners.
De tijdelijke beperking verhoogt effectief de glijbaan op start- en landingsbaan 20L/02R tijdens bepaalde getijden, wat de kans op uitwijkmanoeuvres en kleine vertragingen tijdens de drukke ochtend- en late middagvluchten vergroot. Luchtvaartmaatschappijen die zakelijke shuttles uitvoeren – met name Azul’s uurvluchten ‘Ponte Aérea’ en LATAM’s frequente diensten – hebben operationele bulletins uitgegeven waarin bemanningen worden geïnstrueerd om minimaal 15 minuten extra brandstof mee te nemen en passagiers te informeren over mogelijke uitwijkingen naar Galeão (GIG) bij slecht zicht tijdens de obstakelvrijheidsperiode.
Vanuit reizigersperspectief wordt bedrijven met strakke dagplanningen tussen de twee financiële centra aangeraden extra tijd in te calculeren of virtuele alternatieven te overwegen totdat de NOTAM verloopt. Ook expediteurs die tijdkritische vracht via de belly-hold capaciteit van SBRJ vervoeren, kunnen overwegen om via São Paulo-Congonhas (CGH) of Viracopos (VCP) te routeren om risico’s te beperken. DECEA benadrukt dat deze maatregel routine is en dat er geen veiligheidsincidenten zijn gemeld. Desalniettemin onderstreept dit voorval de unieke operationele uitdagingen van de maritieme-luchthavensituatie in Rio en het belang van realtime NOTAM-monitoring voor mobiliteitsplanners.
