L’autorità brasiliana per la navigazione aerea (DECEA) ha emesso il NOTAM E7189/26 alle 12:02 UTC del 10 ottobre, dopo che la nave alta 89 metri ‘Blue Pengai’ è entrata nella Baia di Guanabara diretta al molo pubblico adiacente al centro di Rio de Janeiro. Poiché l’altezza dell’albero della nave invade lo spazio aereo controllato in avvicinamento all’aeroporto Santos Dumont (SBRJ), i piloti devono rispettare minimi di sicurezza per l’ostacolo rivisti fino al 13 ottobre alle 02:59 UTC. Santos Dumont è il quarto aeroporto nazionale più trafficato del Brasile e un nodo cruciale per i voli business tra Rio e São Paulo. La restrizione temporanea innalza di fatto la traiettoria di discesa sulla pista 20L/02R in determinate condizioni di marea, aumentando la probabilità di go-around e lievi ritardi durante i picchi mattutini e pomeridiani. Le compagnie che operano shuttle aziendali — in particolare l’orario ‘Ponte Aérea’ di Azul e i frequenti voli LATAM — hanno diffuso bollettini operativi invitando gli equipaggi a portare almeno 15 minuti di carburante extra e a informare i passeggeri sulla possibilità di deviazioni verso Galeão (GIG) in caso di scarsa visibilità durante il periodo di restrizione. Dal punto di vista della gestione dei viaggiatori, le aziende con itinerari serrati tra i due centri finanziari dovrebbero prevedere margini di sicurezza maggiori o valutare soluzioni virtuali fino alla scadenza del NOTAM. Anche i spedizionieri di merci urgenti che utilizzano la capacità cargo di SBRJ potrebbero considerare rotte alternative via São Paulo-Congonhas (CGH) o Viracopos (VCP) per ridurre i rischi. DECEA ha sottolineato che la misura è di routine e non sono stati segnalati incidenti di sicurezza. Tuttavia, l’episodio mette in luce le sfide operative uniche derivanti dall’interfaccia tra il porto marittimo e l’aeroporto di Rio, e l’importanza di un monitoraggio NOTAM in tempo reale per i pianificatori della mobilità.
