Un obstacle maritime temporaire entraîne un nouveau NOTAM pour l’aéroport Santos Dumont de Rio

L’autorité brésilienne de la navigation aérienne (DECEA) a publié le NOTAM E7189/26 à 12h02 UTC le 10 octobre, suite à l’entrée du navire de 89 mètres de haut, le « Blue Pengai », dans la baie de Guanabara en direction du quai public adjacent au centre-ville de Rio de Janeiro. En raison de la hauteur du mât du navire, qui empiète sur l’espace aérien contrôlé lors de l’approche de l’aéroport Santos Dumont (SBRJ), les pilotes doivent respecter des minima de dégagement d’obstacles révisés jusqu’au 13 octobre à 02h59 UTC. Santos Dumont est le quatrième aéroport national le plus fréquenté du Brésil et un hub essentiel pour les navettes d’affaires entre Rio et São Paulo. Cette restriction temporaire élève en pratique la pente de descente sur la piste 20L/02R dans certaines conditions de marée, augmentant ainsi le risque de remise des gaz et de légers retards lors des pics matinaux et en fin d’après-midi. Les compagnies opérant des navettes d’affaires — notamment le service horaire « Ponte Aérea » d’Azul et les vols à haute fréquence de LATAM — ont publié des bulletins opérationnels demandant aux équipages de prévoir au moins 15 minutes de carburant supplémentaire et d’informer les passagers de la possibilité de déroutements vers Galeão (GIG) en cas de faible visibilité coïncidant avec la période de restriction. Du point de vue de la gestion des voyageurs, les entreprises aux itinéraires serrés entre les deux centres financiers devraient prévoir des marges supplémentaires ou envisager des alternatives virtuelles jusqu’à l’expiration du NOTAM. Les transitaires transportant des marchandises sensibles au temps via la soute de SBRJ pourraient également envisager de rediriger leurs cargaisons par São Paulo-Congonhas (CGH) ou Viracopos (VCP) pour limiter les risques. Le DECEA a souligné que cette mesure est une procédure courante et qu’aucun incident de sécurité n’a été signalé. Néanmoins, cet épisode met en lumière les défis opérationnels uniques liés à l’interface maritime-aéroportuaire de Rio et l’importance d’un suivi en temps réel des NOTAM pour les planificateurs de mobilité.