कम लागत वाली एयरलाइन रायनएयर ने मंगलवार, 20 अक्टूबर 2026 को बेल्जियम के बाजार में बड़ा झटका दिया है। कंपनी ने घोषणा की है कि वह अपने शीतकालीन 2026/27 शेड्यूल से ब्रुसेल्स-ज़ावेंटेम और ब्रुसेल्स साउथ चार्लरॉय हवाई अड्डों पर 20 मार्गों को बंद करेगी, छह आधारित विमानों को हटा देगी और 1.1 मिलियन सीटें कम कर देगी। मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल ओ’लीरी ने ब्रुसेल्स में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में इस कटौती का खुलासा किया और बेल्जियम सरकार द्वारा यात्री कर को प्रति टिकट €2 से बढ़ाकर €7 करने का दोष दिया – जो 2025 से 250% की कुल वृद्धि है – और चेतावनी दी कि 2027 में और बढ़ोतरी से और भी गहरी कटौती हो सकती है।
ऑपरेशनल रूप से, इस वापसी का मतलब है कि रायनएयर इस सर्दी में ज़ावेंटेम से केवल एक ही मार्ग (डबलिन) संचालित करेगा और छह बोइंग 737-8200 “गेमचेंजर” विमानों को यूरोप के कम कर वाले अन्य बेसों पर स्थानांतरित करेगा, जिनकी कीमत 600 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। ब्रुसेल्स-बार्सिलोना, मैड्रिड, मालागा और वैलेंसिया जैसे उच्च आवृत्ति वाले शहर जोड़े गायब हो जाएंगे, जबकि चार्लरॉय से अस्तुरियास और कई पूर्वी यूरोपीय गंतव्यों की सेवाएं बंद हो जाएंगी।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, रायनएयर की यह वापसी महत्वपूर्ण इन्ट्रा-ईयू व्यावसायिक मार्गों पर कीमती क्षमता को कम कर देती है और शेष वाहकों पर, खासकर स्पेन और इटली के लिए, किराए बढ़ने की संभावना पैदा करती है, जहां कॉर्पोरेट यात्रा की मांग फिर से बढ़ रही है। बेल्जियम में बड़ी मोबाइल कार्यबल वाली कंपनियों को अपनी पसंदीदा एयरलाइन समझौतों की समीक्षा करनी चाहिए और ब्रुसेल्स एयरलाइंस, वुएलिंग या इबेरिया जैसी वैकल्पिक एयरलाइनों के साथ किराया सीमा या ब्लॉक-स्थान समझौते करने चाहिए।
![रयानएयर ने एविएशन टैक्स बढ़ोतरी के चलते 20 बेल्जियम रूट्स और 1.1 मिलियन विंटर सीटें रद्द कीं]()
दीर्घकालिक रूप से, यह घटना राष्ट्रीय एकतरफा करों के प्रति कम लागत वाली क्षमता की संवेदनशीलता को उजागर करती है; जो वैश्विक मोबिलिटी बजट भारी रूप से LCCs पर निर्भर हैं, उन्हें गतिशील आकस्मिक आवंटन की आवश्यकता हो सकती है। बेल्जियम सरकार इस कर को पर्यावरणीय उपाय के रूप में बचाती है, जो यात्रियों को छोटे मार्गों पर रेल की ओर प्रोत्साहित करता है, लेकिन उद्योग संगठन तर्क देते हैं कि यह नीति केवल यातायात और नौकरियों को पड़ोसी देशों में स्थानांतरित करती है, जिससे उत्सर्जन कम नहीं होता।
ओ’लीरी ने इस आलोचना को दोहराते हुए प्रधानमंत्री बार्ट डे वेवर से अपील की कि “इस बेवकूफ कर को हटा दें, वरना बेल्जियम का हवाई यात्रा बाजार collapse हो जाएगा।” यदि कोई नीति में बदलाव नहीं होता है, तो रायनएयर ने संकेत दिया है कि कटौती स्थायी हो सकती है और गर्मियों 2027 में और बढ़ सकती है। रद्द किए गए उड़ानों के लिए टिकटधारकों को आने वाले दिनों में सूचित किया जाएगा और उन्हें मुफ्त पुनर्निर्देशन या रिफंड की पेशकश की जाएगी। मोबिलिटी टीमें नवंबर से मार्च के मौसम के लिए ब्रुसेल्स-उत्पत्ति वाले कर्मचारियों से सक्रिय रूप से संपर्क करें ताकि विकल्प सुनिश्चित किए जा सकें जब तक कि इन्वेंट्री उपलब्ध हो।
पेरिस, एम्स्टर्डम और कोलोन के लिए रेल लिंक कुछ स्थानांतरित मांग को संभाल सकते हैं, लेकिन यदि अन्य एयरलाइंस भी रायनएयर का अनुसरण करती हैं तो क्षमता पर दबाव बढ़ेगा।
ऑपरेशनल रूप से, इस वापसी का मतलब है कि रायनएयर इस सर्दी में ज़ावेंटेम से केवल एक ही मार्ग (डबलिन) संचालित करेगा और छह बोइंग 737-8200 “गेमचेंजर” विमानों को यूरोप के कम कर वाले अन्य बेसों पर स्थानांतरित करेगा, जिनकी कीमत 600 मिलियन अमेरिकी डॉलर है। ब्रुसेल्स-बार्सिलोना, मैड्रिड, मालागा और वैलेंसिया जैसे उच्च आवृत्ति वाले शहर जोड़े गायब हो जाएंगे, जबकि चार्लरॉय से अस्तुरियास और कई पूर्वी यूरोपीय गंतव्यों की सेवाएं बंद हो जाएंगी।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, रायनएयर की यह वापसी महत्वपूर्ण इन्ट्रा-ईयू व्यावसायिक मार्गों पर कीमती क्षमता को कम कर देती है और शेष वाहकों पर, खासकर स्पेन और इटली के लिए, किराए बढ़ने की संभावना पैदा करती है, जहां कॉर्पोरेट यात्रा की मांग फिर से बढ़ रही है। बेल्जियम में बड़ी मोबाइल कार्यबल वाली कंपनियों को अपनी पसंदीदा एयरलाइन समझौतों की समीक्षा करनी चाहिए और ब्रुसेल्स एयरलाइंस, वुएलिंग या इबेरिया जैसी वैकल्पिक एयरलाइनों के साथ किराया सीमा या ब्लॉक-स्थान समझौते करने चाहिए।
दीर्घकालिक रूप से, यह घटना राष्ट्रीय एकतरफा करों के प्रति कम लागत वाली क्षमता की संवेदनशीलता को उजागर करती है; जो वैश्विक मोबिलिटी बजट भारी रूप से LCCs पर निर्भर हैं, उन्हें गतिशील आकस्मिक आवंटन की आवश्यकता हो सकती है। बेल्जियम सरकार इस कर को पर्यावरणीय उपाय के रूप में बचाती है, जो यात्रियों को छोटे मार्गों पर रेल की ओर प्रोत्साहित करता है, लेकिन उद्योग संगठन तर्क देते हैं कि यह नीति केवल यातायात और नौकरियों को पड़ोसी देशों में स्थानांतरित करती है, जिससे उत्सर्जन कम नहीं होता।
ओ’लीरी ने इस आलोचना को दोहराते हुए प्रधानमंत्री बार्ट डे वेवर से अपील की कि “इस बेवकूफ कर को हटा दें, वरना बेल्जियम का हवाई यात्रा बाजार collapse हो जाएगा।” यदि कोई नीति में बदलाव नहीं होता है, तो रायनएयर ने संकेत दिया है कि कटौती स्थायी हो सकती है और गर्मियों 2027 में और बढ़ सकती है। रद्द किए गए उड़ानों के लिए टिकटधारकों को आने वाले दिनों में सूचित किया जाएगा और उन्हें मुफ्त पुनर्निर्देशन या रिफंड की पेशकश की जाएगी। मोबिलिटी टीमें नवंबर से मार्च के मौसम के लिए ब्रुसेल्स-उत्पत्ति वाले कर्मचारियों से सक्रिय रूप से संपर्क करें ताकि विकल्प सुनिश्चित किए जा सकें जब तक कि इन्वेंट्री उपलब्ध हो।
पेरिस, एम्स्टर्डम और कोलोन के लिए रेल लिंक कुछ स्थानांतरित मांग को संभाल सकते हैं, लेकिन यदि अन्य एयरलाइंस भी रायनएयर का अनुसरण करती हैं तो क्षमता पर दबाव बढ़ेगा।
स्रोत: The Brussels Times
