Бюджетний авіаперевізник Ryanair вразив бельгійський ринок у вівторок, 20 жовтня 2026 року, оголосивши про скасування 20 маршрутів, виведення шести базових літаків та скорочення 1,1 мільйона місць у зимовому розкладі 2026/27 років в аеропортах Брюссель-Завентем і Брюссель-Південний Шарлеруа. Генеральний директор Майкл О’Лірі на пресконференції в Брюсселі пояснив це рішення підвищенням федеральним урядом Бельгії податку на пасажирів з €2 до €7 за квиток — це зростання на 250 % з 2025 року — і попередив, що подальші підвищення, заплановані на 2027 рік, призведуть до ще більших скорочень.
З операційної точки зору це означає, що Ryanair залишить лише один маршрут із Завентема (Дублін) цієї зими та перекине шість літаків Boeing 737-8200 «Gamechanger» вартістю 600 мільйонів доларів США на бази з нижчими податками в інших країнах Європи. Часті рейси між Брюсселем і Барселоною, Мадридом, Малагою та Валенсією зникнуть, а Шарлеруа втратить сполучення з Астурією та кількома країнами Східної Європи.
Для менеджерів з мобільності відхід Ryanair означає втрату важливої пропускної спроможності на ключових бізнес-коридорах усередині ЄС і загрозу зростання тарифів у інших авіакомпаній, особливо на напрямках до Іспанії та Італії, де корпоративний попит на подорожі відновлюється. Компаніям із великою мобільною робочою силою в Бельгії варто переглянути угоди з улюбленими авіаперевізниками та домовитися про обмеження тарифів або блокування місць з альтернативними перевізниками, такими як Brussels Airlines, Vueling або Iberia.
![Ryanair скасовує 20 маршрутів у Бельгії та скорочує 1,1 мільйона зимових місць через підвищення авіаційного податку]()
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює чутливість бюджетних авіаперевізників до односторонніх національних податків; бюджети глобальної мобільності, які значною мірою залежать від лоукостерів, можуть потребувати гнучких резервів.
Уряд Бельгії захищає цей податок як екологічний захід, що стимулює пасажирів обирати залізничний транспорт на коротких маршрутах, але галузеві організації стверджують, що політика лише переміщує трафік — і робочі місця — до сусідніх країн, не знижуючи викидів. О’Лірі підтримав цю критику, закликавши прем’єр-міністра Барта Де Вевера «скасувати цей дурний податок, поки бельгійський авіаринок не впав».
Якщо політика не зміниться, Ryanair натякнув, що скорочення можуть стати постійними і навіть розширитися влітку 2027 року. Пасажирам, які вже придбали квитки на скасовані рейси, найближчими днями повідомлять про безкоштовну зміну маршруту або повернення коштів. Командам з мобільності слід оперативно зв’язатися з працівниками, які планують подорожі з Брюсселя в період з листопада по березень, щоб забезпечити альтернативні варіанти, поки є доступність.
Залізничне сполучення з Парижем, Амстердамом і Кельном може частково компенсувати зростаючий попит, але за умови, що інші авіакомпанії не підуть шляхом Ryanair, можливі проблеми з пропускною здатністю.
З операційної точки зору це означає, що Ryanair залишить лише один маршрут із Завентема (Дублін) цієї зими та перекине шість літаків Boeing 737-8200 «Gamechanger» вартістю 600 мільйонів доларів США на бази з нижчими податками в інших країнах Європи. Часті рейси між Брюсселем і Барселоною, Мадридом, Малагою та Валенсією зникнуть, а Шарлеруа втратить сполучення з Астурією та кількома країнами Східної Європи.
Для менеджерів з мобільності відхід Ryanair означає втрату важливої пропускної спроможності на ключових бізнес-коридорах усередині ЄС і загрозу зростання тарифів у інших авіакомпаній, особливо на напрямках до Іспанії та Італії, де корпоративний попит на подорожі відновлюється. Компаніям із великою мобільною робочою силою в Бельгії варто переглянути угоди з улюбленими авіаперевізниками та домовитися про обмеження тарифів або блокування місць з альтернативними перевізниками, такими як Brussels Airlines, Vueling або Iberia.
У довгостроковій перспективі ця ситуація підкреслює чутливість бюджетних авіаперевізників до односторонніх національних податків; бюджети глобальної мобільності, які значною мірою залежать від лоукостерів, можуть потребувати гнучких резервів.
Уряд Бельгії захищає цей податок як екологічний захід, що стимулює пасажирів обирати залізничний транспорт на коротких маршрутах, але галузеві організації стверджують, що політика лише переміщує трафік — і робочі місця — до сусідніх країн, не знижуючи викидів. О’Лірі підтримав цю критику, закликавши прем’єр-міністра Барта Де Вевера «скасувати цей дурний податок, поки бельгійський авіаринок не впав».
Якщо політика не зміниться, Ryanair натякнув, що скорочення можуть стати постійними і навіть розширитися влітку 2027 року. Пасажирам, які вже придбали квитки на скасовані рейси, найближчими днями повідомлять про безкоштовну зміну маршруту або повернення коштів. Командам з мобільності слід оперативно зв’язатися з працівниками, які планують подорожі з Брюсселя в період з листопада по березень, щоб забезпечити альтернативні варіанти, поки є доступність.
Залізничне сполучення з Парижем, Амстердамом і Кельном може частково компенсувати зростаючий попит, але за умови, що інші авіакомпанії не підуть шляхом Ryanair, можливі проблеми з пропускною здатністю.
Джерело: The Brussels Times
