Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair mengejutkan pasaran Belgium pada hari Selasa, 20 Oktober 2026, dengan mengumumkan pemotongan 20 laluan, pengurangan enam pesawat berasaskan, dan pengurangan 1.1 juta tempat duduk dalam jadual musim sejuk 2026/27 di Lapangan Terbang Brussels-Zaventem dan Brussels South Charleroi. Ketua Pegawai Eksekutif Michael O’Leary mengumumkan penarikan ini dalam sidang media di Brussels, menyalahkan keputusan kerajaan persekutuan Belgium menaikkan cukai penumpang dari €2 kepada €7 setiap tiket – peningkatan kumulatif sebanyak 250% sejak 2025 – dan memberi amaran bahawa kenaikan cukai lebih lanjut yang dijadualkan pada 2027 akan menyebabkan pemotongan lebih mendalam.
Dari segi operasi, penarikan ini bermakna Ryanair hanya akan mengekalkan satu laluan dari Zaventem (Dublin) musim sejuk ini dan akan mengalihkan enam pesawat Boeing 737-8200 “Gamechanger” – bernilai AS $600 juta – ke pangkalan dengan cukai lebih rendah di Eropah. Laluan bandar utama seperti Brussels–Barcelona, Madrid, Málaga dan Valencia akan dihentikan, manakala Charleroi kehilangan perkhidmatan ke Asturias dan beberapa destinasi Eropah Timur.
![Ryanair Potong 20 Laluan Belgium dan 1.1 Juta Tempat Duduk Musim Sejuk Akibat Kenaikan Cukai Penerbangan]()
Bagi pengurus mobiliti, penarikan Ryanair ini mengurangkan kapasiti penting di koridor perniagaan intra-EU dan berpotensi menaikkan tambang pada penerbangan yang masih ada, terutamanya ke Sepanyol dan Itali di mana permintaan perjalanan korporat semakin meningkat. Syarikat dengan tenaga kerja mudah alih yang besar di Belgium disarankan menilai semula perjanjian dengan syarikat penerbangan pilihan dan mencari had tambang atau perjanjian ruang blok dengan syarikat penerbangan alternatif seperti Brussels Airlines, Vueling atau Iberia.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menonjolkan kepekaan kapasiti kos rendah terhadap cukai nasional sepihak; bajet mobiliti global yang bergantung kepada LCC mungkin perlu menyediakan peruntukan kontingensi yang dinamik. Kerajaan Belgium mempertahankan cukai ini sebagai langkah alam sekitar yang menggalakkan penumpang memilih kereta api untuk jarak pendek, tetapi badan industri berpendapat polisi ini hanya mengalihkan trafik – dan pekerjaan – ke negara jiran tanpa mengurangkan pelepasan karbon. O’Leary turut mengkritik langkah ini dan menyeru Perdana Menteri Bart De Wever untuk “membatalkan cukai bodoh ini sebelum pasaran penerbangan Belgium runtuh.”
Jika tiada perubahan dasar, Ryanair memberi isyarat bahawa pemotongan ini mungkin kekal dan bertambah pada musim panas 2027. Penumpang yang sudah membeli tiket untuk penerbangan yang dibatalkan akan dimaklumkan dalam beberapa hari akan datang dan ditawarkan penjadualan semula percuma atau bayaran balik. Pasukan mobiliti digalakkan menghubungi pekerja dengan jadual berlepas dari Brussels untuk musim November–Mac bagi memastikan alternatif tersedia sementara stok masih ada. Laluan kereta api ke Paris, Amsterdam dan Cologne mungkin dapat menampung sebahagian permintaan yang beralih, tetapi akan menghadapi tekanan kapasiti jika syarikat penerbangan lain mengikuti jejak Ryanair.
Dari segi operasi, penarikan ini bermakna Ryanair hanya akan mengekalkan satu laluan dari Zaventem (Dublin) musim sejuk ini dan akan mengalihkan enam pesawat Boeing 737-8200 “Gamechanger” – bernilai AS $600 juta – ke pangkalan dengan cukai lebih rendah di Eropah. Laluan bandar utama seperti Brussels–Barcelona, Madrid, Málaga dan Valencia akan dihentikan, manakala Charleroi kehilangan perkhidmatan ke Asturias dan beberapa destinasi Eropah Timur.
Bagi pengurus mobiliti, penarikan Ryanair ini mengurangkan kapasiti penting di koridor perniagaan intra-EU dan berpotensi menaikkan tambang pada penerbangan yang masih ada, terutamanya ke Sepanyol dan Itali di mana permintaan perjalanan korporat semakin meningkat. Syarikat dengan tenaga kerja mudah alih yang besar di Belgium disarankan menilai semula perjanjian dengan syarikat penerbangan pilihan dan mencari had tambang atau perjanjian ruang blok dengan syarikat penerbangan alternatif seperti Brussels Airlines, Vueling atau Iberia.
Dalam jangka panjang, kejadian ini menonjolkan kepekaan kapasiti kos rendah terhadap cukai nasional sepihak; bajet mobiliti global yang bergantung kepada LCC mungkin perlu menyediakan peruntukan kontingensi yang dinamik. Kerajaan Belgium mempertahankan cukai ini sebagai langkah alam sekitar yang menggalakkan penumpang memilih kereta api untuk jarak pendek, tetapi badan industri berpendapat polisi ini hanya mengalihkan trafik – dan pekerjaan – ke negara jiran tanpa mengurangkan pelepasan karbon. O’Leary turut mengkritik langkah ini dan menyeru Perdana Menteri Bart De Wever untuk “membatalkan cukai bodoh ini sebelum pasaran penerbangan Belgium runtuh.”
Jika tiada perubahan dasar, Ryanair memberi isyarat bahawa pemotongan ini mungkin kekal dan bertambah pada musim panas 2027. Penumpang yang sudah membeli tiket untuk penerbangan yang dibatalkan akan dimaklumkan dalam beberapa hari akan datang dan ditawarkan penjadualan semula percuma atau bayaran balik. Pasukan mobiliti digalakkan menghubungi pekerja dengan jadual berlepas dari Brussels untuk musim November–Mac bagi memastikan alternatif tersedia sementara stok masih ada. Laluan kereta api ke Paris, Amsterdam dan Cologne mungkin dapat menampung sebahagian permintaan yang beralih, tetapi akan menghadapi tekanan kapasiti jika syarikat penerbangan lain mengikuti jejak Ryanair.
Sumber: The Brussels Times
