Arus angkutan barang jarak jauh antara Polandia dan Ukraina masih sangat terganggu pada 11 Desember karena protes pengemudi truk Polandia yang memblokir tiga pos perbatasan utama—Shehyni, Rava-Ruska, dan Krakivets—menyebabkan sekitar 2.610 truk terjebak di sisi Polandia. Meskipun para pemrotes membuka kembali jalur utama Yahodyn–Dorohusk pada akhir 10 Desember, kapasitas lalu lintas di sana masih jauh di bawah tingkat sebelum pemblokiran, dengan sekitar 700 kendaraan mengantri pada Kamis pagi.
Para pengemudi truk Polandia memulai blokade pada 6 November untuk menuntut pengembalian kuota izin bagi perusahaan truk Ukraina—aturan yang dihentikan oleh kesepakatan transportasi jalan antara UE dan Ukraina setelah invasi Rusia. Para pemimpin protes berargumen bahwa pengemudi Ukraina, yang saat ini beroperasi tanpa batas izin, menekan harga perusahaan Polandia di rute UE. Petani bergabung dalam aksi pada 23 November, memperumit negosiasi.
![2.600 Truk Terjebak Saat Blokade Pengangkut Polandia Berlanjut di Tiga Perbatasan Ukraina]()
Dampak bagi manajer rantai pasok sangat terasa: waktu transit bahan baku dan barang jadi membengkak dari 48 jam menjadi lebih dari seminggu, dan produsen di Silesia Atas melaporkan perlambatan produksi karena komponen penting terhambat di perbatasan. Eksportir otomotif dan barang konsumen cepat saji yang menggunakan jalur darat pendek ke pelabuhan Laut Hitam melalui Ukraina mengalihkan sebagian muatan lewat Slovakia, menambah jarak perjalanan hingga 400 km.
Warsawa menyatakan tidak bisa membatalkan kesepakatan tingkat UE dengan Kyiv secara sepihak, namun menawarkan penempatan petugas bea cukai tambahan dan perpanjangan jam operasional untuk mengatasi antrean setelah protes berakhir. Pembicaraan antara kementerian infrastruktur dan asosiasi pengemudi dijadwalkan pada 13 Desember, namun penyelenggara berjanji akan terus menekan hingga tercapai ‘kesetaraan kompetitif’.
Perencana mobilitas yang memindahkan karyawan atau barang rumah tangga melalui koridor ini disarankan mempertimbangkan rute alternatif lewat Slovakia atau pelabuhan Baltik dan menyiapkan waktu persiapan yang cukup. Perusahaan yang mengirim mesin atau kargo proyek untuk rekonstruksi Ukraina mungkin perlu mengalihkan pengiriman lewat laut ke Constanța atau Gdańsk untuk menghindari penundaan tak terbatas.
Para pengemudi truk Polandia memulai blokade pada 6 November untuk menuntut pengembalian kuota izin bagi perusahaan truk Ukraina—aturan yang dihentikan oleh kesepakatan transportasi jalan antara UE dan Ukraina setelah invasi Rusia. Para pemimpin protes berargumen bahwa pengemudi Ukraina, yang saat ini beroperasi tanpa batas izin, menekan harga perusahaan Polandia di rute UE. Petani bergabung dalam aksi pada 23 November, memperumit negosiasi.
Dampak bagi manajer rantai pasok sangat terasa: waktu transit bahan baku dan barang jadi membengkak dari 48 jam menjadi lebih dari seminggu, dan produsen di Silesia Atas melaporkan perlambatan produksi karena komponen penting terhambat di perbatasan. Eksportir otomotif dan barang konsumen cepat saji yang menggunakan jalur darat pendek ke pelabuhan Laut Hitam melalui Ukraina mengalihkan sebagian muatan lewat Slovakia, menambah jarak perjalanan hingga 400 km.
Warsawa menyatakan tidak bisa membatalkan kesepakatan tingkat UE dengan Kyiv secara sepihak, namun menawarkan penempatan petugas bea cukai tambahan dan perpanjangan jam operasional untuk mengatasi antrean setelah protes berakhir. Pembicaraan antara kementerian infrastruktur dan asosiasi pengemudi dijadwalkan pada 13 Desember, namun penyelenggara berjanji akan terus menekan hingga tercapai ‘kesetaraan kompetitif’.
Perencana mobilitas yang memindahkan karyawan atau barang rumah tangga melalui koridor ini disarankan mempertimbangkan rute alternatif lewat Slovakia atau pelabuhan Baltik dan menyiapkan waktu persiapan yang cukup. Perusahaan yang mengirim mesin atau kargo proyek untuk rekonstruksi Ukraina mungkin perlu mengalihkan pengiriman lewat laut ke Constanța atau Gdańsk untuk menghindari penundaan tak terbatas.
Sumber: Ukrinform
